丁型驱逐舰设计过程中为适应量产对各部分设计都进行了简单化处理,如为减少施工难度,船体曲面大多改为直线方向。另外在材料等级采用上也下降了,以往日本驱逐舰为了减轻重量在舰体结构材料上采用不同策略:重点部位使用DS钢(特殊钢),板材厚度能减的一定要减少,但DS钢的生产性很差且焊接困难,为了降低成本且给其他舰船让路,丁型驱逐舰完全放弃使用DS钢,大量使用HT钢(高张力钢)来代替DS钢,而且即便是HT钢也是能省则省,其使用范围只限于上甲板和船底部外板的一部分,剩余部位一律使用MS钢(普通钢)来代替。基于这个立场又基于日后大规模运输需要的场景,船政本部对德国推广建造的意志轮也十分感兴趣,一方面直接拿了图纸准备仿照,另一方面还打算按照这个思路进行日本的自行简化设计(日本抠门是出了名的)。从工期评估来说,如果按照德国图纸建造,日本船厂的速度可能会不如德国本土,但超过意大利、法国、荷兰等国却绰绰有余。
原本历史上日本海军“改五计划”因为船厂能力限制根本无法同时兼顾大规模新舰只生产、旧船只改建与损伤舰船修复工作,导致新造出来的远不如损耗的军舰多,但因为南太平洋战役的胜利改变了历史,使日本取消了大量的改建任务,摆脱了大量舰只的损伤修复任务,不但后续新建计划能提前完成,反过来还能让一些被迫下马的舰只按时完工(比如伊吹)。
除军舰以外,飞机情况也发生了较大变化,当小泽三人组向国内发回零战改进型(Bf-119)大获成功的消息后,深有感触的海军航空本部心思立即就活了,马上想到了空有一身先进指标却一直无法上舰利用的“天山”舰攻和“彗星”舰爆,当然这两者的毛病是不一样的:天山的问题在于重量太大、起飞困难,彗星的问题在于速度太快,降落成问题(彗星在马里亚纳海战中经常冲到零战前面),归根到底的原因在于日本在航空开发领域技术积累的薄弱,因此立即将图纸交给德国方面,希望依靠外脑来改进。(未完待续。)