在乐陵钻石矿刚发现的时候，随便在地表上挖下一铲子都能挖出钻石来。可是随着时间的流逝，钻石便如同杏山的金矿一般，是越来越不好挖，矿坑也是越挖越深。这意味着需要投入越来越多的固定资产投资，还得大量采购相应设备，才能继续把钻石矿挖下去。
这就使得无数的个体“淘钻客”逐渐被排除在外，要么向地方政府申请一块土地，老老实实的成为一名农人，要么被矿业公司高薪所雇佣，继续从事辛苦的钻石采掘工作。
而随着投资巨增，生产周期又变得越来越长，各个矿业公司若是再像以前那样自由市场竞争，肆意杀价，风险就变得实在太大，欧洲一波钻石行情走下来就能让投入巨资的矿主们血本无归--没办法，钻石在东方几乎没什么市场，那里的人们似乎更为钟情温润剔透的玉石。
那么，为了扭转这种不利的局面，办法只有一个，建立起矿主们的联盟机构，大家合起伙来构筑钻石贸易的垄断组织，就像当年荷兰东印度公司垄断香料那般，统一经营、控制产量、统一定价，然后使劲地攥取垄断暴利。
于是，在两年前，乐陵的四十多家矿业公司联合荷兰东印度公司组建了一家名为福盛隆的矿业联合公司，并开始在建业和大兴两地的金融市场上市交易公司股票和债券。
通过一系列复杂的企业股权兼并重组，包括皇家玉石矿业公司在内的一系列乐陵矿业大亨们纷纷融入福盛隆公司，通过荷兰东印度公司的欧洲分销网络垄断了全球近七成的钻石贸易（另一钻石产地印度也在齐国控制下）。
尽管，乐陵的大量钻石在昌宁经过简单加工后，便会运往欧洲销售，卖给那些高调张扬的富商或者各国王室，但一些品相超绝的钻石却是要通过“宝船”运至汉洲本土，以进一步施以精加工，最后再辗转销往欧洲，或者留存于帝国皇室及权贵之家。
可以说，齐国的“宝船”所载的钻石、黄金、象牙等诸多货物的总价值，丝毫不比当年西班牙王国运输美洲金银的宝船队少，再加上会有大量将欧洲赚取的利润装船运回本土的商社船只与之随行，更是让“宝船队”成为举世瞩目的移动金库。
曾有人粗略估算，从昌宁港起航出发的“宝船队”所载运的财富很可能会超过两千万元，甚至三千万元。若是某个海盗势力能将其完整地截获，将立时会让每个海盗都拥有一笔让人难以企及的巨额财富，从此走上人生巅峰。
是的，因为印度洋是齐国的洋，也是被誉为世界上最安全的海域，这就使得齐国商船几乎拆除了所有武备，从而腾出更多空间用于装货。
虽然，齐国商船因为大规模地装备了蒸汽轮机，使得船只行驶速度更快，转向机动性更强，在面对那些驾驶传统风帆海盗船时，可以凭借风骚走位和速度优势，轻易地摆脱海盗纠缠。
但保不齐会有海盗船为了能多吃口饭，也会进行技术升级，将蒸汽轮机也装到船上来，然后冒险来到印度洋，从而逮上一艘两艘装满货物或者财物的齐国商船，快速地实现自己的财富自由。
帝国海军养着这么多战舰，在为帝国开疆扩土之余，自然要承担起日常保卫帝国海上财富的职责，更遑论“宝船队”所载运的财富大部分皆属皇室和政府所有的黄金、钻石、象牙，以及海外殖民领地搜刮的其他贵重物资，不容任何有失，自是要唤来海军舰船全程护送。
“山号”和“基山号”两艘战舰途径南华港（今南非伊丽莎白港）稍事停留后，便继续马不停蹄地赶路，并于5月14日抵达昌宁，与港内停驻的另外两艘战舰汇合，准备共同护送“宝船队”返回汉洲本土。