曲黎颇为兴奋的说：“几何电动车不管是造车理念还是技术水平，在全球范围内都没有能够超过我们的竞争对手。”
“具体的数据到时候再看吧，比我说的应该只会更好。”
“传统分布式架构汽车的线束长度大约为5~6公里，几何G9做了改善，大约只有3公里，几何Y9采用了域集中式，线束长度缩短到2公里以内……”
“我说超级混动，可不是为了吹牛，我们采用了混动专用发动机，纯电续航110公里，亏电油耗为4L/100km，满电满油综合续航里程超过1000公里，百公里加速7.5秒……”
“我们在汽车安全和用车健康方面达到了全球领先的水平，同时满足中国C-NCAP、欧洲E-NCAP、美国IIHS五星标准要求。因为L2自动辅助驾驶的加入，我们的主被动安全优势……”
“大家都知道我们的纯电车不是基于油改电，而是基于电动车的特性，重新设计的车身和底盘，我们第一款纯电轿车几何G9已经有很多创新了，第二款纯电SUV车几何Y9重新设计了汽车的电子电气架构。”
“我们的燃油车和混动车已经如此优秀了，那纯电汽车有什么进步？”曲黎没有深入展开讨论燃油车和混动车，说起纯电车。
“基于这个CMA架构，我们打造了两款轿车一款混动，2015年魔都车展，正式对外公布我们的第一款轿跑和超级混动……”
“具体的技术我就不展开说了，眼见为实，看看我们几何的纯电轿跑概念车……”曲黎说着播放了演示视频
“我们的电动车技术进步还能反馈到燃油车，比如我们的智能车身控制系统……”
“我们为什么要做这些创新？一个是为了减轻车身重量，另一个是为了降低装配难度，还有就是为了汽车智能化……”
曲黎看着展现的PPT，解说他们的CMA架构取得的成就。
后来曲黎演讲结束，几何概念车视频发布到YouTube，点击量迅速超过一亿，震撼了全球的汽车爱好者。发布到优酷，几亿互联网用户反复观看，霸占了微博热搜整整一周……
“怎么样？牛不牛！”曲黎在几何概念车视频结束后登台，几百个人的现场顿时沸腾了
曲黎继续说了一声抱歉：“如果在国内肯定是要现场展示的，但这款概念车是前程几何现阶段的巅峰之作，很多技术还在保密中。而且因为高昂的成本，短时间内几乎不可能量产。嗯，我说这台概念车成本超过一千万，会有人相信吗？”
“我们这套智能车身控制系统里出现的技术只能分批次出现在量产车里，而且每一项成本都不低，我们的CMA架构同样很优秀，但能不能卖出去还是一个未知数。我想告诉大家的是，前程几何没有上限……”
“最后为我们的CMA架构取一个中文名：扶摇架构，希望我们和车主都能够扶摇直上；智能车身控制系统同样有一个中文名：云撵，神仙以云为车，撵是帝王座驾，云撵行驶在行驶在未知的路面，依然能够为你带来平稳的车身姿态……”