这样的理念差距，就已经注定了日系车企的结局。
而将来能够决定智能汽车的就只有两家，一家是米国，另外一家就是兔国了。
为什么？因为这两家有市场啊！
你以为一款操作系统，是一个小国可以研发出来的嘛？
就比如诺基亚，当初也研发了一款塞班系统，也不能说不好用，可为什么就在和苹果的正面硬钢中败下阵来？
首先就是米国的互联网平台，不可能帮忙去宣传推广一款外国的操作系统。
因为他们深知操作系统重要性，所以从一开始塞班就输了一半。
而反过来，米国却可以利用他们在全球市场中的支配地位，很方便的把他们的操作系统，推广到全球。
所以诺基亚很快就败了，而且在失败后，他们也总结了经验。
可是用了三年时间，他们才明白过来自己败在什么地方，于是他们找到了微软，打算和微软强强联合。
给新的诺基亚上装了了微软的WP系统，他们以为这下我用了米国的系统，总行了吧！
可惜这时候谷歌的安卓，和苹果的OS在智能手机圈里是大势已成，两者联手就占了全球市场份额的百分之百。
就算你是电脑系统霸主的微软，想到这个圈里来抢口饭吃，也要被他们联手打出去。
最后的结果，就是诺基亚从那次之后就彻底凉了。
所以对于所有的智能化操作系统而言，如果你不是一个霸主，你根本就玩不动。
小国寡民你就更不用玩了，这是从国家战略安全角度上决定的。
大国不可能把自己的国家安全，寄托在小国的道德底线上的。
所以当未来汽车进入智能化时代之后，只有两家能够成功，一家是鹰酱，一家就是兔子了。
鹰酱可以利用他们全球霸主支配地位，把全球都当成他们的市场。
所以他们制造的车机系统，可以很顺利的在全球范围推广。
而兔子这边则是全球最大的汽车生产和销售市场。
而且兔子本身就有独立于鹰酱之外的一套互联网体系了，可以说鹰酱有的，兔子都有。
而且虽然兔子此前没有鹰酱那样的安卓或者OS和微软那样的操作系统。
但兔子有诸多的互联网公司，在软件编程方面，兔子可比日本和欧洲更有经验。
所以在车机系统这一块，如果兔子这边有公司开发出来，宣传推广最起码是没问题的。
而根据用户体验反馈来及时调整修改，那就更不成问题了。
尤其是这次公司搞出OS之后，可以说补齐了最后一块短板。
到时候汽车互联网时代真的到来的时候，这款系统就可以成为所有汽车制造商公用的平台。
到时候的公司，就可以当兔国的谷歌。
所以在电动车和混动车领域，日系车的结局已经注定了。
他们就是贪心不足蛇吞象！
可最后一个不好，却可能会撑死自己…
而在他们以为自己占据巨大优势的氢能源车领域，殊不知其实兔国也在这个领域一直在悄悄的布局。
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