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第二十四章 南下投资(1/3)

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  首长的视察对中华集团来说,精神意义大于现实价值,代表了国家有关层面对这个全国最大民营企业的认同。

  新华社专门刊发了一篇社论,点评中华集团取得如此之大成绩的根源所在。

  “在许多国内车企还迷信‘市场换技术’之时,中华集团早已经跨越这个层次,升级为‘花钱到国外买技术’,以及‘用钱招人自主研发技术’的新格局!”

  如此精辟的总结,韩皓看了也感叹中央的笔杆子确实厉害,一句话就抓住了关键。

  不过知易行难,中华集团已经完成了原始积累跃居国内汽车界老大,并不惧怕后来的学习者。

  在首长视察后不久,韩皓就搭乘飞机应邀到南粤省走上一圈。

  根据国内群体接触汽车文化的不同,北方消费者更加青睐德系、美系汽车品牌,而南方的经济重镇南粤省则被称为日系车大本营。80年代屡禁不止的走私车大潮,加上当地深受港澳文化的影响,让日系车在南粤省口碑颇佳。

  也正是如此原因,当初广汽跟标致分手后,聪明的选择了本田作为自己新合作对象。在广汽本田成功的示范下,日产汽车、丰田汽车接踵而至,真正把南粤省组建为在华日系车大本营。

  日系汽车巨头聚集带来的经济繁荣,也让南粤省会广府市坚定进一步发展汽车工业的决心。在日产和丰田羽翼未成之际,2005年广汽本田以43亿纳税金额成为广府市第一名,一举超过原来的老大省烟草公司。就此展望,未来汽车将成为南粤省绝对的支柱工业。

  当日系车企布局完成之际,广府市又把目标盯向了刚在国内车企中登顶的中华集团。当初京安云豹公司处置,就让中华集团在广府市拿到了进入轿车领域的准生证。

  随着时局发展,跟二汽分道扬镳,韩皓把投资重心放到了浙海一带,在广府市只留下一个生产基地。该生产基地原本主打面包车和皮卡,后来因面包车市场竞争激烈,这个基地便主要生产皮卡系列,在整个中华集团版图中地位逐步下降。

  京安云豹基地的表现跟中华集团在国内的市场地位极不匹配,这让广府市起了邀请韩皓进一步扩大投资的意愿。从战略来说,外资品牌纷纷入华在国内已经布局完毕,但自主品牌还有许多潜力可挖。广汽虽然喊出了要创立自主品牌的口号,但却一直没有实际动作。相对而言,在广府市有生产基地的中华集团,是新一轮地方招商引资的合适目标。

  实际上,广府市还有更深一层因素考虑,就是希望中华集团扩大生产后,能带来更多国产零部件配套体系落地,将来广汽发展自主品牌可以借一把东风。要知道日系供应商非常抱团封闭,外来品牌想让他们供货基本很难,他们会协同性地形成小圈子,把持日方技术不外泄。就算是在中国合作愉快的广汽,也不敢轻言能获得在当地遍地开花建厂的日系供应商支持。

  现任南粤省一把手是原来浙海省书记夏正德,在他亲自邀请下,韩皓不得不同意到南方走一趟。
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