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第两百一十五章 “碰撞门”(1/3)

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  “中国汽车=夺命棺材?”

  当法兰克福车展还未闭幕之际,一则关于中国汽车的重磅新闻,12小时内传遍了整个德国,并且开始向全欧洲发酵。

  要知道中国汽车正式登陆欧洲销售,是刚过去的大新闻,没想到余波未了,中国汽车马上又摊上大事。

  热闹的中国展台上,再次挤满了来自四面八方的外国记者,他们纷纷报道相关事件。

  韩皓是在睡梦中接到了来自欧洲的长途电话,简单知晓了发生在当地的重大公关危机事件。

  MC集团代理来自中国三大品牌的汽车在欧洲开始销售,除了愿意尝鲜的个人消费者外,许多第一时间购买车辆的是当地媒体乃至评测机构,他们打算对中国汽车这个热点做节目。

  ADAC,即全德汽车俱乐部,是欧洲权威的汽车安全组织E-NCAP的合作伙伴,在德国有着悠久的历史。他们派人从经销商处第一时间拿到了从中国发往欧洲的汽车,随即运到自己的实验室进行碰撞试验!

  在几家拥有广泛影响力的德国媒体镜头前,四辆悬挂着中国品牌的汽车进行了正面和侧面碰撞试验。

  硝烟散去,现场情况一片狼藉。

  “碰撞结果实在出乎我们意料,在我从事20年相关工作经历中,从未见过如此糟糕的成绩!如果是真人坐在车上,他们百分之百无法存活下来!”

  ADAC的一位资深工程师在碰撞现场接受了各大媒体的采访。

  只见陆风SUV的车头溃败不见,A柱完全变形,主副驾驶座位置空间挤压严重,副驾驶座安全气囊未能弹出,两个假人遭受到严重冲击。

  至于华晨尊驰轿车也好不到哪里去,A柱严重变形发动机挤入驾驶位置,安全气囊弹出后假人头部依旧撞向仪表台,刹车、油门踏板变形导致假人腿部遭遇折叠打击,车门未能打开逃生。跟陆风相比,尊驰副驾驶位置受损程度较轻,乘员有望比驾驶员更能存活下来。

  “如此低质量的汽车,我还从未见过!他们的成绩分别是一星和二星,刷新了近20年来我们实验室的低分成绩。

  我要在这里当场质问一下,到底是谁把如此低质量的汽车带到欧洲来,他们到底想要干什么?”

  ADAC的负责人当着媒体镜头大声质问道。

  这句直指中国汽车质量不达标的新闻片段在各大媒体中循环播放,很快整个德国乃至欧盟的消费者都知道了中国汽车品质不可信任。

  当国内还在大肆宣扬中国汽车在欧洲颇受欢迎的通稿时,欧洲媒体却引爆了中国汽车劣质不安全的新闻。

  “你们都是骗子,我们要退车,并且要求赔偿!”

  在法兰克福车展中国馆内,已经下订单的消费者们得知新闻后来到现场,群情激昂大声喊道。

  这些镜头,被现场转播车实时传输到千家万户的电视屏幕,事情不断发酵扩大影响。

  中国汽车刚准备登陆欧洲,就遭遇到一盆冷水浇头,浑身上下冰冷。原本期待的开门红,现在却遇到了开门杀!

  中华集团的小型SUV“宋”并未出现在碰撞名单之上,但消费者可不管太多,他们认定中国汽车都不可靠,坚决要求退订并赔偿损失。

  从未接触过的中国品牌,无论是中华,还是江铃和华晨,在欧洲消费者心中都一个样,分不清楚。

  运作中国汽车登陆欧洲的MC集团,此时也是火烧眉毛般应接不暇来自各大媒体的质问,他们被认为是运送劣质中国汽车到欧洲的元凶。

  “我们公司可以保证所有手续一切合法合规,无论是陆风还是尊驰都通过中国政府的汽车质检标准后进入欧洲。对ADAC的碰撞结果,我们将同厂家商议后,尽快给出满意回复!
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