合作条件之前已经谈妥，中华集团出资400万美元获得特斯拉汽车B轮融资5%的无投票权股票，以及双方共享电动汽车技术。
在特斯拉B轮风投中，马斯克计划融资2500万美元，尽快打造出高端电动车的样车。按照他的想法，随后C轮再融资1亿美元，开启小规模生产之路。最终在纳斯达克上市，让特斯拉汽车成为新的时尚风向标。
但在韩皓亲临美国签约前，马斯克更改了合作方案，把技术合作规定了年限为3年，并且还添加上3年后经董事会同意有权无理由按市价回购中华集团股权的方案。
“虽然我并不觉得中国人能造出眼前一亮的汽车，但总要防着一手，免得将来发生知识产权纠纷。我知道中国人也看到了电动汽车的广阔发展前景，但为了保证特斯拉汽车的独一无二，我们不得不考虑周全。
放心吧，中国人有求于我们，他们肯定会同意这个临时改动的条款。”
马斯克自信地通过电话遥控指挥公司人员，让他们准备好新的合作协议。
实地来到特斯拉汽车总部，这里果然跟韩皓设想一样，就是一个互联网公司的办公地点。
经过交谈，得知特斯拉汽车公司现在总人数不到150人，他们正在努力改进自己的电池控制技术，以求让锂电池更加安全耐用。
最耀眼的莫过于Tzero，即特斯拉0号机，这是证明18650锂电池实用的最好例子。
韩皓亲自试驾了一次Tzero，果然动力输出非常强劲，是他乘坐过加速性能最好的电动汽车。
看起来在各种新能源方案中，18650锂电池很有潜力。如果真像特斯拉宣扬的解决电池稳定性问题后，这将是量产电池的最可行方案。
“我们在中国拥有一家自己的电池企业，他们可以配合你们进行各种实验，以求尽快让18650锂电池商用在电动汽车上。”
此次来美国，韩皓算是真正认识到熊繁星口中所说的最佳解决方案表现如何。试驾Tzero，让他坚定决心在18650锂电池方向上投入重金研发。为了表示技术分享的诚意，韩皓主动提出自己控股的ATL电池厂可以提供帮助。
没想到负责接待韩皓的艾伯哈德脸上露出尴尬的笑容，随即不好意思表态回答。
“很感谢你们的主动，不过我们已经敲定好跟松下公司深度合作开展对18650锂电池的研究。他们给出了很优秀的条件，因此这次合作是排他性的技术合作。”
世界上最好的电池技术在日系品牌手中，而松下在商用18650技术上独有诀窍。
说实话，艾伯哈德对中国人的电池技术没有信心，特斯拉汽车没有太多时间浪费在无用的地方。松下方面对特斯拉能选用自己的18650锂电池很兴奋，这意味着未来广宽的电动汽车市场。想想看，如果把现在马路上跑的内燃机汽车，全部换成用电池驱动的车辆，光是这车用电池市场就足以再造一个新松下出来。
从艾伯哈德口中委婉的语气，韩皓听出来了弦外之音，对方根本看不上来自中国的电池技术。想想也是，中国企业一直在追赶之中，跟日系这样的老牌列强相比，还有许多路要走。
不过韩皓心中可不会轻易放弃，今后中华集团的电动汽车电池，可不能掌握在日系品牌手中，必须得拥有自己的技术来源。
这次回国后，ATL的主要研发方向就会转向18650锂电池，为电动汽车做好配好研发工作。
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