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第二十四章 S1设计(2/3)

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  在来之前,乔治已经想到到底要如何寻找脱颖而出的流程。公平的机会,每个人都有权力参与,凭实力来说话。

  内部评选,当初经典的CA770大红旗轿车造型也是如此诞生,一位年轻的设计师冒头完成了足以载入中国汽车历史的壮举。

  现在,被赶鸭子上架的S1项目也将重现这一幕,很快韩皓同意了赵全复提出的征集建议,征稿期限35天,在农历新年元宵节结束前截止。

  “赵,你看我就说我们的机会来了嘛!这是我昨晚半夜灵感来时画的草图,你帮忙看看,给点建议。中国文化博大精深,但我只是门外汉,我希望能找出一种中国人喜欢的设计语言放到作品上。”

  乔治把一张勾勒的草图放到桌上,邀请赵春雷看看。

  “正巧,昨晚我也灵感大发,也画了一张概念图,你也帮忙把关一下。”

  嘴上没回应,但身体却不老实,被乔治一鼓动,赵春雷活络的心也闲不住。

  谁都知道赵春雷是公司重点培养的对象,但他在量产车上还没有拿出像样的作品。

  “你这车头的进气格栅很有意思,是从哪里得来的灵感?”

  乔治一看赵春雷的作品,立即两眼放光问道。

  “保密!免得你抢了我的灵感来源。”

  能得到乔治的夸奖,赵春雷心里挺高兴,但他还是故作姿态道。

  “但车身方面我的比你要更符合现在的潮流趋势,你的车身太过平庸方正,缺乏一种时代的美感。”

  可以说,乔治还是一针见血指出了赵春雷作品最大的不足。

  在两位年轻的设计师在互相探讨的时候,韩皓正接待一行来自欧洲的客人。

  眼下华晨轿车凭借优雅大气的外形在国内市场颇受欢迎,但是人们对其具体操刀的设计者却并不知晓,只知道是出自意大利设计大师之手。

  当初金仰勇远赴欧洲聘请的大师,现在正在江州对中华集团进行友好访问。

  华晨轿车,原名正道轿车,出自意大利著名汽车设计师乔治亚罗创办的“ItalDesign”工作室之手。

  乔治亚罗曾为法拉利、玛莎拉蒂、宝马、大众、菲亚特等公司设计出多款汽车,属于全世界知名的几大汽车设计师之一。

  不过随着年纪增大,他在80年代中期开始退居幕后,工作室主要由他的儿子小亚罗打理负责,他负责最后的把关挂名工作。

  华晨轿车实际上由乔治亚罗挂名,是由他们工作室年轻的团队集体完成的结晶。可以说意大利人设计的成果非常符合中国人的东方品味,不然也不会凭借独特外形而热销。

  现在国际上主流汽车集团都拥有了自己的设计团队,不再过多依赖外部第三方设计师帮助,因此独立的汽车设计公司业务不断下滑。

  在这样大背景下,来自中国的业务成为他们的新大陆。

  先是华晨的大手笔订单,然后是哈飞的中意和路宝、长安的CM8等项目纷纷叩开了意大利独立汽车设计公司的大门。

  在华晨轿车市场反应不错之际,华晨方面准备再次邀请乔治亚罗帮忙设计一款经济型轿车,定位在10-15万之间,从而填补市场上卖得最多的10万家轿空白。
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