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第二百二十五章 告别2000(1/3)

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  铃木冷落了长安,想扶持昌河汽车作为其在中国的主要帮手迅速崛起,为此昌河铃木引进Wagon-R车型的北斗星欣然上市。

  进口铃木1.0L发动机,除了手动挡还搭配了自动挡车型,最高时速140公里,欧洲二号排放标准,百公里油耗5L。

  昌河铃木预备了6万辆的产能,初期售价由于进口零件多在9万元以上,后期国产化下来后有望达到6万元出头。

  得知铃木投放了新款车型,许多有意购车者特意来到4S店一探究竟。

  “咦,这不是华夏之光嘛?”

  消费者入门后的第一反应就是如此。

  谁让仿制铃木的华夏之光在国内已经打了两年广告,给了所有人先入为主的印象。

  “华夏之光是抄袭我们铃木的产品,我们才是正宗的多功能微型车开创者!而且动力系统上,我们采用了进口发动机和变速器,性能更加优异!”

  昌河铃木的销售不得不重复澄清自己家产品与华夏之光的真正关系。

  试驾了一圈,这款小车性能很不错,灵活好开,顾客开始问价格,得知了大让他们意外的数字。

  “这小车居然要9万元,我都可以买一辆三厢轿车中华‘秦’回来开了。同样外形的华夏之光才卖4万多,刚才试驾发现和北斗星没有太大区别,昌河铃木这样定价是脑子进了水吧。”

  看到顾客纷纷上门,然后留下一句“不值得购买”评论离开,4S店销售都快哭了。

  由于采用了太多CKD进口件,所以北斗星的成本一直降不下来,在定价上中方希望能以高出华夏之光50%的价格入市,但被日方否决了。

  虽然北斗星比华夏之光要性能优越,但过高溢价会赶跑消费者,中方昌河的市场调研做得还算到位。只不过公司控制权把握在日方手中,而铃木对中国市场的判断大为不同。

  为了杜绝长安汽车类似反水举动,铃木对昌河铃木这个合资公司控制得很严格,日方在其中占据了话语权。

  铃木方面认为北斗星是一款精品小车,在日卖得非常好,加上铃木品牌在小型车领域的声望,中国消费者会接受并喜爱上来自日方的精品小车,同时愿意承受溢价购买一辆能耐用8年时间的汽车。

  在中国这个对价格异常敏感的市场,尤其是9万元市场已经可以买到三厢国产轿车了,所以上市首月北斗星的销量异常惨淡。

  昌河铃木没有如期公布具体销量,据称数字不超过三位数!

  看到中国微车市场澎湃发展,连仿制品华夏之光都能拿下10万销量,为此铃木对北斗星寄予厚望,给出了6万辆的预期目标。

  没想到第一个月,就被泼了迎头一盆冷水,浇得中日合资双方透心凉。

  铃木掌门人铃木修一直把中国市场和印度对比,觉得现在的中国消费者由于经济实力有限,经济型小车是最合适国人的产品。省油、好开、耐用,这是铃木引以为豪的卖点。

  但却没料到,中国市场却和印度完全不同,中国人喜欢大车,只有钱包有限前提下才会考虑小型车,铃木的市场嗅觉在这里失灵了。

  北斗星如果不能一炮而红,那么预期的6万辆产能就得放空,昌河铃木第一个合资产品就要失败。

  为此中方要求铃木方面降低进口零部件成本,把北斗星当前售价降下来,同时尽快实现国产化目标。

  上市一个月,就降价30%,这对汽车品牌来说属于极大破坏,首批购买的消费者估计要来闹事退车了。

  “可能是中国消费者还不了解北斗星的优秀之处,先维持原价三个月,到时看情况再决定如何应对。在这期间,我们会推进发动机和变速器国产化的工作,争取大幅降低北斗星的成本。

  你们中国的企业抄了铃木的摩托车,现在又抄到铃木汽车身上,真是让我非常生气。尽管我相信铃木汽车一定会获得最终胜利,但现在我们必须要做些工作来应对。对华夏之光抄袭Wagon-R车型,我建议用法律手段来解决,在中国起诉中华集团。”
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