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第一百八十八章 再见宝马(1/3)

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  罗孚汽车一直在给宝马放血,金额动辄以每年数亿美元计算,当双方联合研发被寄予厚望的罗孚75车型于1998年上市表现不佳后,宝马终于死心无法再带动这个猪一般的队友,决定对外甩卖它。

  罗孚75可以说是宝马深度介入的全新车型,从第一张图纸开始便有来自德国的工程师介入,设想对标目标是沃尔沃和奥迪这样的次级豪华轿车。

  “我们在全世界任何地方的竞争对手只有一个,那就是奔驰!”

  虽然奥迪、沃尔沃,乃至后来兴起的凌志品牌,自称同为豪华级轿车,但在宝马甚至奔驰眼中,只有彼此才是对方唯一的对手,惺惺相惜又斗得不亦乐乎。

  “罗孚汽车只是日不落帝国的一抹夕阳,它早该随之被扫进历史的垃圾堆,这就是骗子的最终下场!”

  当从委托的第三方咨询公司麦肯锡,得到罗孚汽车通过造假和故意隐瞒巨额亏损等负面消息后,耿直的德国人不相信自己就这样被英国人给耍了,但冰冷详实的调查报告不会骗人。宝马原本以为1999年能够让罗孚起死回生只是一厢情愿的白日梦,照目前情况看不到盈利的前景。

  掌控宝马的柯万特家族董事会成员得知这一情况后,曾如此异常愤怒地说道。

  之前为了做大做强避免被其他汽车巨头吃掉才同意并购罗孚,知道罗孚烂但不知道其竟然如此之烂,现在反倒成为宝马会被真正吃掉的导火索,因为罗孚已经让宝马股票跌跌不休,很容易成为被恶意收购的目标。

  曾一手主导宝马收购罗孚的前宝马总裁毕睿德为此引咎下台,由技术出身的米尔伯格替代。当宝马通知国际其他汽车巨头例如大众、通用甚至福特,其打算出售罗孚汽车时,却遭遇到对方近乎勒索的报价。

  因为这些财力更加雄厚的巨头目标并不是罗孚,而是身处飘摇之中的宝马,他们希望宝马股东能够出售25%的股权,以此作为并购罗孚的嫁妆。

  大众汽车甚至放话出来,建议宝马和大众合并才是最佳选择,确保同属德国的荣耀不被美国人拐走。

  项庄舞剑意在沛公,控制宝马的柯万特家族断然拒绝了这些出价,他们不想失去宝马的控制权和独立性。

  但要出售罗孚汽车必须得征得英国政府和工会组织同意,胡乱甩卖会让宝马吃上官司并影响声誉。

  罗孚这个烫手山芋让宝马真是进退不得,扔是肯定要扔掉,但到底要如何行霹雳手段又能保持体面离开,是董事会们争议的焦点。

  得知宝马要甩掉罗孚,在关闭或者卖掉中二选其一。关闭的话宝马得付出巨额遣散费,但大批工人会因此失业,英国政府不愿意看到这个结局。因此,出售就成为英国政府方面和宝马唯一可以达成共识的方案。

  2000年伊始,宝马将罗孚集团肢解一分为三,保留MINI品牌和生产工厂供自己使用,将路虎越野车子品牌整体打包以18亿英镑(时计30亿美金)出售给福特公司,剩余的罗孚和MG品牌以10英镑的价格转让给英国的凤凰财团,还附赠价值4亿英镑的库存汽车、厂房和生产设备,最后承诺提供给新成立的罗孚MG集团 4.27亿英镑无息贷款供其过渡期使用。

  也就是说,在卖掉唯一值钱的路虎品牌收回30亿美金后,宝马只收获了MINI品牌,还得以10英镑象征意义的价格再搭上将近8.27亿英镑(合计13.6亿美金)的代价,彻底跟罗孚这个噩梦分手说再见。
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