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第一百三十二章 与虎谋皮(1/3)

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  金仰勇是一个枭雄般人物,他具备超前的战略眼光,为了打造自己的汽车帝国,奔走在全国乃至全世界四处并购寻求外援,麾下聚集了大批人才和资源。

  之前沈航三菱合资项目,韩皓先插足,反被金仰勇硬生生后来居上撬走,就让他领教了对方的厉害。

  当前国内的发动机市场,一共存在三股势力。

  第一是合资企业,如上汽大众,他们直接从国外引进自己品牌的发动机技术在中国建厂生产,发动机并不对外出售。第二是国有大企业,例如一汽集团,他们收购的克莱斯勒488发动机,只提供给自己小红旗品牌使用。第三种就是第三方发动机企业,生产的发动机对外出售。例如未能投产的沈航三菱就是如此,还有弄得华夏之光失败的东安动力更是出名。他们提供发动机给分散在中国各地的小型汽车企业,勉强供血维持着被誉为“散、乱、小”的国内汽车格局。

  中国拥有世界上最多的汽车厂,一个国家分布着110家正规生产厂,却表现着低下的技术水平和生产能力,1997年全国汽车产量为157万辆,平均下来每家分到1.3万辆的份额。除去“三大三小”近乎垄断的企业,哪家汽车厂年销量有3000台已经是烧了高香,足以滋润地活下去。

  除了东安动力出名之外,还有一家位于蜀川省的新晨动力以491型发动机出名。东安动力的462型发动机技术来源于铃木F8A,后来经过改进形成了465型号,其一直占据着国内1.0L以下发动机市场。那么活跃在国内的皮卡、面包车、双排座轻卡等,就基本使用了491型发动机。491源自丰田公司70年代开发的4Y发动机,之后80年代以技术引进方式国产化,采侧置凸轮轴每缸两气门的设计,无法修改成四气门,排量2.2L,最大功率约为65KW。

  对比华夏厂引进的1.2L发动机最大功率达到52KW,这台491发动机可见性能之差,高油耗低效率低功率。

  不过在1998年,丰田20年前的发动机技术依旧是中国许多中小汽车厂家青睐的宝贝。国内知名的金杯面包、长城皮卡、田野皮卡等杂牌军都是491的大客户,可以说462统治微车市场,而491就是垄断国内大车领域。

  没有发动机企业,光靠进口丰田发动机,一是贵二是对方不愿意卖,所以为了保证金杯汽车的稳定,金仰勇早就盯上了新晨动力。在吞下沈航三菱后,他又挥舞着支票把新晨动力收入囊中,基本控制了国内491发动机市场。新晨动力虽然拥有491技术,但由于本身属于国企,身在西南内陆,491发动机销量有限,一直没有资金进行技术更新,吃老本吃了十几年。现在因三角债陷入困境,听闻华晨有意寻找发动机企业合资,便仰仗着金仰勇的光环主动拜入其门下,成为华晨系一员大将。

  据小道消息,金仰勇正在游说国内皮卡生产的前两强长城和田野汽车,邀请三方组建一个合资企业,共同垄断国内的皮卡市场。不过,这个建议被长城汽车的魏大军拒绝了,他不愿意寄人篱下。有传闻说,长城汽车正在疯狂囤积491发动机,就怕有朝一日被金仰勇断粮要求签下城下之盟。
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