于是他做主给吕梁提供便利，让吕梁主持研发，国内那会儿关于开放低空的讨论一直在持续，热度也越来越高，虽然现在没开放，但有眼光的商家，当然要看得更远。
另一个，朱志远对非洲熟悉，非洲基建极为落后，就没几条象样的公路，而飞天三蹦子这种可以跑又可以飞的，非常适合非洲那样的情况。
如果是飞机，还有个安全性的问题。
但旋翼机不是飞机，旋翼机最大的优势，还不是便宜，而是安全。
正如吕梁所说，旋翼机有两片叶子在头顶，哪怕在空中完全失去动力，头顶的两片叶子也会带着机身稳稳的降落。
只除非，在空中给人打下来，但那不是朱志远要考虑的问题，如果所有飞机都要担忧给人打下来，那商业飞机还要发展吗？
非洲虽然乱，还没乱到那个程度。
见飞机就要打，那你见汽车是不是也要打？那不完全乱套了？
再说了，旋翼机虽然飞得不是很高，但天气好的时候，飞个一两千米，也完全不是问题，就非洲黑叔叔的K47，也只能望天兴叹。
低一点也没事，机体下面是钢板的，一般的步枪子弹，即便挨上一梭子，也打不透。
旋翼机，还真就可以说是为非洲那种混乱地形地势量身打造的一款神器。
前世，旋翼机只有中国军方用，而且没什么大用，就特种部队装备了一点，外销也有，沙特就一次买了五千架，其它国家也有一些，具体多少，没报道，朱志远也不知道。
他也不需要知道，更不打算和军方合作。
旋翼机做为军事，其实没什么大用，就能起一个突击作用，而且因为是作战，对方有各种武器，一个不好，就会给打下来。
两片旋翼要是打下一片，那同样得一头栽下来。
最重要的是，军方能买几架啊，那可怜巴巴的。
朱志远要的就是民用，想的就是出口，只要把非洲市场开发出来，一年不说多了，有得一两万架，就能撑起一家大厂。
旋翼机虽然简单，做为一个新生事物，而且又能跑又能飞的，多了不说，卖个两三万美元，不成问题吧。
非洲的交通工具，以汽车最多，卖得最好的，是日本的二手车，一般是六千到一万二美元左右。
旋翼机能跑，能装人，能载重，关健还能飞，比汽车不强多了？卖个两三万美元，贵了？
完全不贵嘛。
假设一年一万架，两万美元一架，那就是两亿美元嘛。
两亿美元意味着什么，意味着十四五亿人民币。
这就是一家十亿级的出口型企业啊。
如果一年两万架呢，那就是三十个亿。
这样的企业，就整个东城，也找不出多少家吧，至于麓北区，有没有，还得两说。
最最重要的是，这是独家买卖啊，其它行业，无论是电视还是手机，衣服还是鞋子，可以说，无论哪一行，都卷得要死。
惟有旋翼机这一家，国内完全没有。
当然，国人的山寨能力，或者说抄袭能力，那是一等一的，哪怕有专利都没用，他们可以去国外开厂子，越南啊，缅甸啊。
可以肯定的说，只要旋翼机一出来，在非洲一卖出去，马上就会有跟风的。
对这一点，朱志远是有心理预期的，但他无所谓。
他有另外的倚仗，娜佳。
娜佳的红K，完全照抄前世的瓦格纳，正在非洲各地多点开花。
以乌克兰人为主，克格勃原有人马为核，再招收各国亡命之徒，辅以非洲本地产黑叔叔，如蜘蛛布网，水银泄地，正一声不吭的在整个非洲伸展他们的爪牙。
任何人想要跟朱志远抢这片市场，朱志远都不会客气，红K，将是他手中最毒辣的利箭。
这没什么好说的，无论是国人，还是外国人。
这一世，没人能让他吃亏，除非是他主动给的。