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616 顶级学院派(1/3)

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  最新网址:xs真相和谣言交织在一起,情报上真真假假,也就有了“瞒天过海”的资本。

  姑苏方面是不太清楚“走马机场”规划细则的,因为只有到项目报批阶段,姑苏市政府才会正式对接,此时姑苏市国计委牵头,规划、土地、交通、环保、水务、招商等部门共同参与推进。

  项目报批开始阶段,不是说大家凑份子一样划一块空地就行了,在成立项目部之前,还有六个重要环节需要一一打通。

  最低难度的一个环节,就是姑苏市或者说规划部门,首先要提供可能做为机场预选的场址,一般至少要有二块以上。

  倘若是姑苏、梁溪、毗陵这样的经济相对发达工业城市,不仅仅是要提供周围的规划图,与之配套的详细规划,那是一条都不能少的。

  涉及到的基层人员,没有十万,五万总归也是要有的。

  这还只是成立项目部之前的第一关,项目报批之前的准备,充不充分,从编制项目建议书和确定建设规模及项目功能定位、物业配比,就能一目了然。

  能否让项目报批减少阻力,前期准备工作的预备工作,同样难度不小。

  在没有成立机场项目建设所在地筹备工作小组之前,地方政府提前打扫干净房子,这就是态度和诚意。

  民航设计院或者说空军设计院过来考察,多少也是有点人情世故在的,虽然未必能有多大干扰因素在其中就是了。

  李凝华现在的底气,就是跟张浩南绑定,不是张浩南绑定他,而是他反过来绑定张浩南,只是这事儿不能说,也不能承认。

  虞山市领导班子里面搞明白的一个都没有,只知道李凝华跟隔壁沙城的张老板关系好,说投资什么就投资什么,太客气了。

  但这一切都被刘谌这个老学究看穿,谁叫这顿小年夜的“大桥农村银行”团圆饭,他也在场呢。

  刘谌的判断很精准的,就“大桥农村银行”的特殊性,那么多国资委掺和在里面,是为了好看吗?是为了玩市场化的“过家家”吗?

  无非是寻個能保本增值的地方。

  江湖上那种“击鼓传花”,除了不要命的傻卵,哪个脑子灵光的不是直接无视?

  而想要保本增值,除开各种固定收益投资之外,无非就是找个大客户放点“印子钱”,大客户肯定不可能是非法盗砂的土老板,起码也是地方龙头企业,最好直接就是政府的大基建项目。

  不过显然“张同学”既然在其中当了压舱石,那就不可能小打小闹,类似机场商业开发或者物业等等,都是可以下重注的优质投资。

  按照发达工业城市的机场建设和地方经济产出比,大概一比十到一比二十,这年头每一百万客流量,怎么地也能创造几个亿的产值。

  所以到乡下吾家埭做客喝茶的时候,刘谌在“沙食集团”总部大楼正好翻了翻年鉴,把虞山、沙城、金仓外加四分之一鹿城和三分之一澄江的大工业人口毛估了一下,得出总数之后,再根据三产增值比重来算年增量,他粗略地得出一个不太准确的数据。

  以沿江三县市的贸易量,每百万客流量,大概会直接间接创造两千个左右就业岗位。

  只会比这个数字高,而不会比这个数字低。

  究其原因就是沿江三县市再加上澄江的港口规模,如果视作一个整体,那实在是大得有点惊人,瞬间全国排名前十。

  依附其上的服务业增速,在机场建设期间,应该就会不断加快,然后在机场落成之后,形成一波两三年左右的大爆发,之后就是正常的稳步发展。

  对国民生产总值这玩意儿,刘谌是没啥兴趣的,但机场建设能带来更多的电网、公路交通、轨道交通,这是可以想象的。

  其中真正有重大意义的,在机场本身之外,就是围绕机场的交通网规划。

  当然,刘谌也很确信,以沿江三县市的布局,大概率就是沿江走向的公路交通,保底就是两条高质量公路,一条“机场快速路”性质的高架路,一条则是区域省道的补充。

  至于说轨道交通的规划,那就有讲究了,从城市发展出发,不太可能直接从姑苏接通虞山市,但是,长期规划来看,完全可以从未来“贷款”一条线路。

  以这条“贷款”来的线路,为姑苏本身的轨道交通建设背书。

  明面上好处就是能够加速轨道交通规划建设,不太方便直说的,那就是能够加速通过政务院的审批。

  这里面就是姑苏内部的活儿够不够到位了。

  轨道交通建设的计划,姑苏几年前就开始了,但正式要启动轨道交通线网的研究与规划,大概就是过完年。

  正常来说,三五年是肯定要的。

  不过现在嘛……

  刘谌掐指一算,觉得姑苏命中缺土木,得有大神带一下,才能加快速度。

  “不是吧,刘院长,大过年真就不准备过年了啊?你明天还要去‘走马塘’转一转?”
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