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第五章 试点地区(2/2)

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  “而产业的发展离不开人才,技术储备,尤其是新兴产业发展对人才的要求越来越高,这其中做的最好的就是姆贝亚市,是东非科教和产业结合的典范,如果没有科教事业的高度发达,那哈拉雷市早就超越姆贝亚市成为东非内陆地区最发达的城市了。”

  哈拉雷市作为波西米亚省(津巴布韦)省会,重工业规模排在东非第一,同时是东非内陆第一大城市,但是其产业价值远不及姆贝亚市。

  姆贝亚市目前是东非的科研中心,教育上相对薄弱,以前在教育事业排在第一的是索加市。

  而在莱茵市对第一镇市和索加市的教育进行拆分之后,莱茵市已经成为东非全国的教育中心,并且这种优势还会继续扩大。

  “所以达累斯萨拉姆市的产业转型,离不开科教事业的爆发,而达累斯萨拉姆市本身是达不到这一点的,但是第一镇市和索加市有,这就形成了资源的整合优化。”

  “同时第一镇市和索加市也需要达累斯萨拉姆市的产业资源,这样可以缓解达累斯萨拉姆市的土地,交通和人口等压力。”

  也就是预防大城市病,达累斯萨拉姆市属于东非最典型的大城市,城区人口超过七十万,而这对于城市土地,饮用水,社会治安,教育医疗资源等等都提出了较高要求。

  当然,这并不意味着东非要完全限制大城市的发展,城市的一个作用就是节约公共资源,减少空置率。

  就拿以前的第一镇市来说,其城市虽然规模小,所以在城市建设中浪费严重,尤其是如今人口大量减少后,大量建筑和土地闲置,而达累斯萨拉姆市的土地和人口压力较为紧张,所以两者可以形成互补。

  当然,城市发展模式各有优劣,大城市有大城市的优点,小城市有小城市的优点,而城市群就是东非政府在东非一五计划中的一次尝试。

  也就是通过城市群模式,综合大城市和小城市的优缺点,如果这条路行的通,那未来东非城镇化的重点肯定是围绕城市群建设来进行。

  作为一个新兴国家,东非政府的工作重心,已经从过去的农业建设彻底转入到工业建设,而相对应的,将原本农业人口转变为城镇人口也就是东非政府必然要做的事。

  而城镇化率提高,也就是城镇人口增加的过程,在这个过程中,城市建设是关键,而小城市模式显然是走不通的,只有大城市和城市群两条路具有可行性。

  东非不可能要求每个区域都发展城市群,就比如蒙巴萨那种周边没有什么城市的地方,而如果达累斯萨拉姆市城市群实验成功的话。

  下一步东非会在中部,以莱茵市为中心建设莱茵市城市群,西部建设西海岸城市群等城市群。

  这也是恩斯特的主要目的,工业发展最忌讳单打独斗,没有分工协作,大工业生产活动就不可能形成。

  而城市群建设也要求东非进一步在全国交通基础的框架上,细化区域间交通网络,这也代表着东非新一轮基础建设的开始,就像树木先生长出主干,然后才能进一步枝繁叶茂一样。

  实际上在九十年代东非公路和铁路建设中,对于支线交通的建设就已经和干线达到同等规模,而今东非交通干线除了水运以外,已经比较完善,欠缺的正是支线建设。

  (本章完)

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