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第二百七十五章 黑森铁路设想(1/2)

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  最新网址:xs“恩斯特,我想起一个问题,最近在往乍得移民的时候,我想知道你什么时候打算把北方铁路延伸到大湖区,或者说是建设一条以东向西的超级铁路。”卡尔亲王询问道。

  这和卡尔亲王的工作有关,现在他主要负责为锡格马林根的乍得殖民地输送移民,所以要借用到北方铁路。

  而北方铁路虽然长,但是长的有限,延伸到大湖(维多利亚湖)区后就戛然而止。

  而乍得到蒙巴萨才走完一半的距离,剩下一半路程都要在陆地上看着徒步或者畜力车辆来完成。

  这自然是十分遭罪的事,而这仅仅是人口迁徙,如果算上锅碗瓢盆,枪支弹药一干殖民需要的物品,那长途跋涉是相当令人头疼的,所以卡尔亲王才会问道恩斯特铁路问题。

  “卡尔叔叔,我当然有过这样的设想,只不过没有必要实行,大湖区的主体主要是沿着大湖四周开展,其交通以大湖为核心,然后辐射四岸,所以我们东非的北方铁路,当初只建设到基苏木,剩下的路程,先通过航运即可。”恩斯特这么解释道。

  不过恩斯特的解释,差不多就是当初建设北方铁路的原因,并不能让卡尔亲王感觉满意。

  “基苏木市周转,确实对大湖区沿岸运输并不困难,但是东非的面积大啊!你们的国土又不是止步于大湖区。”卡尔亲王劝道。

  “卡尔叔叔,再往西确实还有很大一段距离,不过目前那里没有建设铁路的必要。”恩斯特回答道。

  “嗯,为什么?”

  “先说一下,我们东非当前的发展重点在中部三省,也就是马塔贝莱省,霍亨索伦行省,施瓦本行省,也就是刚果雨林南面的高原地带,所以东非的各项资源要向南方倾斜。

  当然,这不是主要问题,而是北方铁路延伸没必要现在开展,铁路建设是需要流量的,这个流量是人或者物都可以,而北方几个省份人口都不算多,至于货物除了粮食外,没有其他需求,像南方的中央铁路,不仅可以远粮,同时肩负着大宗矿产的运输任务。”恩斯特回答。

  成本问题东非向来不是最重视,但是也不会不考虑,在恩斯特看来北方铁路现在就比较够用,在往西延伸当然很有必要,但不用现在就上马,而是等几年时间还差不多。

  恩斯特认为,大湖区西,北的几个省份现在开发价值不高,人口稀少,所以没有必要建设铁路。

  至于黑森省倒是可以考虑考虑,黑森省对东非最重要的就是橡胶,而橡胶产业的前景十分广阔,不过把黑森省的橡胶运输出去,恩斯特并不认为北方铁路是一个好选择。

  所以恩斯特对卡尔亲王接着说道:“卡尔叔叔,铁路在东非本来就是一个比较赔本的生意,当初修建中央铁路和北方铁路,可以说花了天价,而现在延伸北方铁路,实际上不能给我们东非带来切实的收益。

  不过,你所说的铁路问题倒是提点了我,那就是黑森省的交通问题,我们东非现在有好几个产业都需要黑森省的橡胶作为基本材料。
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