超级电池正式量产。
这是一件大事，也是一件喜事。
胡光凡不但热情的宴请了前来见证量产的客人，也批了奖金下去，老规矩，每人都有份，普通工人都是三千的标准，管理和技术人员更高。
国内的新闻媒体也报道了这件事情，基本都是以喜庆的语气，祝贺超级电池量产。
陈志是一位新员工。
因为只是三本学历，在超级电池工厂干的是流水线的活。
中午在食堂吃饭的时候，他又一次惊叹，食堂的伙食真的好，关键还基本免费，这么丰盛的一餐饭居然只要两、三块钱，说出去谁信啊。
吃饭的时候，他更是听到同事们在聊发奖金的事情。
他有一点不敢相信的问了一句，“我们刚加入公司，正式上班都没有几天，也有奖金吗。”
有一位同事道，“有，每一个人都有，我们都是三千块，听说管理和技术人员更多。”
这简直像做梦一样，天底下居然还有这样的老板。
他从大学毕业已经三、四年，目前还租房子住，因为原公司的待遇比较低，每月拿到手也就五、六千，奖金几乎没有。
这里呢，光工资每月就有一万多，每月还有几千块的奖金，这不，第一笔奖金3000块很快就要发下来了。
陈志心中想到，虽然只是一个流水线工人，但比很多公司的管理岗的收入都要高得多，看来加入宏达实业集团是这一辈子最明智的选择。
超级电池量产第一天，大量的电池就被一车车的运走。
电池一到，鸿泰汽车公司就组装技术员和工人给每一辆新车装上电池，测试合格，马上出厂，运往各大4s店。
其他几家汽车制造商基本都是这样的情况，随着一车一车的超级电池被运过来，一批一批的新能源车就出厂了。
各大生产线更是开足马力，晚上都是灯火通明，三班倒的方式生产制造新能源汽车。
国内几家手机制造商也基本是类似的情况。
手机专用的超级电池一到货，马上就装上新手机，然后这些手机一批一批的被经销商运走。
吴鸿才是一名出租车司机。
他一直开的油车，这辆油车已经接近报废的边缘，前不久，一咬牙订购了一辆鸿泰公司的新能源车，用超级电池的那种。
他虽然不完全相信续航里程能到两、三千公里，但觉得实际续航里程有宣传的一半，比如有一千多公里，那开电车比开油车就划算得太多。
此前也曾经考虑过买电车，但不管是哪一款电车，实际续航里程也就三百多公里，如果是开空调，续航就更短。
充电要七、八个小时，结果开了一个班就要充电，显然不合适，就一直没有买。
今天，他接到了4s店打来的电话，可以提车了，于是满怀希望，高高兴兴的到了4s店。
盼望已久的这辆车终于到了。