这种企业级的团购，如果范围不够广，无法形成规模效应的话，其实作用不大。
新成立的车企在供应链上的话语权有限。
在供应链上话语权有限，销量无法预测就无法通过销量摊薄成本，想降价这么多很难做到。
因此看似简单的招数，其实只有雷君能玩。
“大家来说说我们该怎么应对？”
“我认为小鹏也可以搞企业团购，适当降价。”
“不，降价容易加价难，而且现在所有原材料都在涨，小鹏的利润率本来就无法和特斯拉比。
特斯拉仗着百分之五十的利润率才大肆降价，小鹏的利润率只有百分之二十。”
“我们可以去和鹅厂、阿狸、千度这些互联网大厂们谈，给他们一定优惠。
这些市场大米可以抢占，我们也能抢占。”
“我觉得可以适当降价，只把小鹏最低价格的车型价格适当往下打，打到和大米汽车相差不超过两万。”
“不管是降价还是说企业团购，都是入了下乘，属于被大米拖入了他们最擅长的领域。
我认为我们应该获得科创生物最新锂电池专利，把最先进的技术集成到新一代小鹏汽车上。
科创生物对于专利授权从来不吝啬，大米能获得最新锂电池，小鹏同样可以。
我们需要做的是拿出足够惊艳的产品，来拉动小鹏的整体品牌形象提升。
新能源车的战场不是一朝一夕，我们和大米的战争才刚刚开始，不要执着于一朝一夕的得失。
当站在全局上看待这次大米的进场，只是华国新能源战场上的插曲。
大米的成功会让花为、oppo、vivo这些手机厂商蠢蠢欲动，我们需要做的是提升自己。
之前一直没下场的花为，这次说不定要亲自下场。
降价作用有限，可以通过代金券的方式适当降价，但是不要指望这种手段能获得多大效果。”
另外线下渠道需要进一步铺开，大米的线下渠道比我们完善的多。”
......
大米汽车发布会后的第一个工作日，郑理在科创生物江城研发中心等待着华国官方的到来。
华国官方特意找到雷君作为中间人，安排双方的见面。
“大米汽车确实还不错，至少操控性和舒适度上不亚于特斯拉。”在等待的过程中，李渺渺跟郑理在会客厅闲聊。
昨天发布会结束后，雷君给李渺渺和郑理一人送了台大米汽车。
李渺渺在江城没有车，正好今天早上来公司就开大米汽车代步。
使用体验让她感到有些出乎意料：
“我在燕京的时候开过我姐的特斯拉，大米汽车和特斯拉在使用体验上很类似。”
“智能程度不相上下，在座椅的舒适度甚至比特斯拉更好。”
“感觉师兄的这一次创业又要成功了，我有种预感大米汽车将成为新能源车市场的一条鲶鱼。”
郑理点头道：“毕竟花了这么多年时间打造出来的产品。”
李渺渺：“师兄还是有实力，能够把23万的产品做到这种程度。”
“而且搞团购价格还能更低，我看了眼公司内部论坛，大量讨论声出来，基本上都表示要去买。”
“大米这招最厉害的是把价格牢牢定死在二十万以上的同时，通过性价比内部出货。”
“通过关联企业员工们的购买力，扩大大米汽车的口碑和声量。”
“对于无法获得优惠的用户，这个价格依然不算高，有路子的会想办法通过朋友的额度来购买足够优惠的大米汽车。”
“只要大米咬死不全面放开降价，大米下一代车型不再搞这种活动，也能在新能源市场取得一席之地，站稳脚跟。”
“这個策略完美把大米的优势发挥出来的同时，还避开了自身的短板。”
郑理：“看来你很看好大米汽车。”
李渺渺：“不是看好，只是单纯看好他们这次的操作。”
“这个市场不止有新能源车企，还有大量合资企业，已经在门外蠢蠢欲动的新玩家们。”
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