虽然说用不了多久将举行施工总承包单位招投标，海外多家施工巨头纷纷前来想要参与这个世纪工程，但是说实在的，他们其实是难以竞争得过华夏的建筑巨头，道理很简单，经过这二三十年大规模基建工程的锻炼，华夏的施工巨头丝毫不下于海外施工巨头，甚至还犹有过之，不管是成本上、工期上还是施工技术上，都远不是海外施工巨头所能比的。
渤海海底隧道施工工期只有5年，这么短的时间内，想要建成，除了华夏人，就再也没有一家企业比得上，5年时间海外企业能不能完成一半工程建设都是一个大问题。
不知不觉中，日历翻开新的一页，2017年正式成为过去，人类进入了2018年这个全新的一年。
经过一番折腾，波音在经历股价夭折，丧失华夏市场，其他市场也被空客夺走了不少，终于正式向华夏道歉，对公众承诺波音将严守中立立场，严格对航空公司、乘客的安全负责任，保证不再发生类似事件。
可惜虽然华夏没有指明原因，但是各种小道消息满天飞，又有空客公司推波助澜，曾经民用客机市场的霸主，波音的王座已经跌落，失去了王者地位，各个国家一想起传说，都会不寒而栗，所以都会更加倾向于买空客飞机，毕竟没有哪个人愿意一不小心哪天坐着飞机说没就没了。
有实力的国家，纷纷采取华夏相似的措施，对于已经购买的波音公司进行整机检查、替换掉相关的芯片和导航系统，没有实力的，只能是听天由命了。
这一次事件，对于波音的打击，是史无前例的巨大，所有人的都没有想到，作为民用客机制造商的王者，波音竟然如此丧心病狂，这简直是太让人没有安全感了。
而一旦人们对于波音飞机没了安全感，那么就不会想着买波音飞机、也不会坐着波音飞机。
元旦这一天，波音刚刚在媒体面前正式道歉和承诺，下午的时候，华夏的C919客机举行了进一步的试飞，这将是C919中型客机102架机第5次飞行，空中飞行时间将达2小时20分钟。同时101架也进行第20次试飞，将从浦东机场起飞，然后在西安专场后飞往乌鲁木齐，共历时7小时35分钟。
与以往不一样，这次的C919的试飞，除了试飞员外，还搭载着观察员、试飞工程师。
不仅仅如此，C919飞机103架机，也将举行第一次试飞。
可以说，华夏在推进国产客机项目，争取让国产客机完成一系列测试后，正式进入商用阶段，以满足接下来华夏的空运需求。
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