而国家这边都准备了太空天梯计划，他们认为可以做一个足够高的架子，内部加装一台巨大的货运电梯，物资可以通过这个货运电梯进行运输，空天飞机也可以停靠在电梯的上层，不受月球的引力影响，然后就可以将物资运送到太空港或者地球。
不过这个方案对于前期的建设则需要花费更多的力气，需要通过空天飞机投下很多物资，然后再建造几艘飞船来到月球，将工人放下，让他们在月球上完成工作。
但对于这个方案，相关专家组成的小组认为，实在太繁琐了，前期的建设实在费劲，但是对于后期来说，运输方面应该是花钱最少的，毕竟不需要飞行器来回在月球上起降，后期将不会花费太多的燃料之类的。
四海宇航的方案看似简单了，但需要一种新型的飞行器，这种飞行器不但要能够运送人员也需要能够在后期运送货物，这对于飞船的要求还是比较高的。
而且这两个方案都有一个共同的问题，那就是可控核聚变反应堆应该怎么送下去？能够通过空天运输机运输的飞行器，大小肯定不会太大，那么可控核聚变反应堆又该怎么装载运下去，同样它的大小也限制了引擎的大小，又如何获得强劲的动力，能够在满载的情况下顺利的返回太空的这些问题都将是之后所要面临的。
这些问题不管是四海宇航还是国家的团队，都有自己的想法，并给出了解决些方案，然而不谋而合的是，不管是国家这边还是四海宇航这边，都希望能够在前期建造一个小型的船坞，这个船坞最重要的作用就是能够在太空搭建一艘飞船，足够能够运送可控核聚变反应堆。
开这个会议过程中，后续两个团队又逐渐给出了一些其他的解决办法，但是前期投入的成本还是非常高的。
所以这两个方案到底该选哪个方案，成为了这次会议的主要议题。
最后还是四海宇航的一番话打动了专家组，四海宇航认为，未来我们是需要大量的飞船的，不可能墨守成规，仅仅开发一个月球就行了，那么这些飞船前期的制造经验，我们应该怎么去积累？当然是造飞船了！
如果按照另一个团队的方案来进行的话，前期仅仅造几架飞船就可以了，但是这对于我们后续的飞船的研究，是没有好处的，因为我们没有足够的积累。
所以为了未来考虑，我们不能考虑当下花钱的多还是少，应该通过这次难得的机会，对飞船制造的经验进行积累，并且可以趁此机会对大型飞船超大型母舰之类的飞船进行探讨和研究。
这一些话得到了专家组一致的认同，虽然花钱多，但他是值得的，这么多年的经验告诉我们，能够花钱买到的技术，那是最划算的，最贵的还是那种花钱都买不到的！
至此这个方案就被确定下来了。