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从尤德的官邸走出来，已经是深夜时分。
香江的夜空非常的漂亮，比起三十多年前要好太多，还能看到漫天的星星。
那时，粤州和南湾的工业废气飘到了香江这边，造成了不小的空气质量变差。
不知不觉，两人谈了大概有三个多小时。
现在殷俊出来了，总督大人还在精神亢奋的想着刚才殷俊和他谈的事情。
作为一个地方的最高长官，尤德当然晓得，如果殷俊今天跟他说的那些计划，全部完成的话，会是怎么样一个轰动效应。
最少最少，在他尤德的手上，香江的经济不但是在绝地之中逢生，还会创造一个新的奇迹。
直到二十年、三十年甚至是五十年之后，大家都会记得，这是在尤德总督的任上，在尤德总督的支持下，才创造了这么一个美好的香江。
如此大的名誉诱.惑，尤德哪里割舍得下？
看到他的模样儿，殷俊也就没有再把自己下一个的筹码拿出来。
这个筹码自然便是铁矿船的停靠问题。
只要殷俊愿意，铁矿石船就可以在香江停靠休整，然后再往沪海方面行进。
而这个港口放在香江岛也行，放在大屿山也行。
它给香江带来的，可是一大笔的生意。
源源不断的铁矿石船不断停泊休整，人们的吃喝拉撒、燃油等各种物品的补充、轮船的修缮等等，起码就牵涉到上千人的工作岗位，牵涉到年度上百亿的交易额度。
可现在看来，都暂时不用说这个，尤德已经倾向于把土地卖给殷俊了。
当然了，铁矿石船即便是以后不停靠在香江，殷俊也绝对不会在印尼、新加坡这样的地方去停泊。
最多在菲律宾找个港口来休整，然后直达沪海舟山码头。
回到眼前来。
依照正常的观念来说，殷俊提的方案，是一个迄今为止从来没有人想过的方案，整个大屿山开发方案规模之大，不但是香江之最，在整个亚洲恐怕都是最大的。
只要一公布出去，绝对是轰动世界的一笔投资。
无论是超过150亿美金的投资金额，还是将要花费的五到十年时间的持续建设，都无不是吸引人们眼球的存在。
但是呢，殷俊自己却晓得，如果按照正常的历史走的话，这个自己的方案根本不是亚洲第一，连香江第一都算不上。
因为就在3年之后，87年的时候，李超人和胡印湘两位大佬，便联合推出了一个“西部海港——大屿山战略发展计划”。
长实集团和合和集团、新世界发展、新鸿基地产等公司联手投资250亿港币，在大屿山填海造地，建造大型国际机场和西部海港。
他们要开发完整的工业、住宅、港口、物流、商贸、休闲、旅游等六大区域，让大屿山从一个偏远的荒漠小岛，变成香江的新兴卫星商业中心。
更牛比的还不是这个。
而是李超人的方案之中，还有一个海底隧道和跨海大桥计划。
通过大屿山为中心点，用海底隧道和跨海大桥，将大屿山、九龙和港岛连成一块儿。
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