旧款车型，零部件及各控制系统软件都形成固定且成熟的供应链，长创现在想要打开车载空调的市场，都是从计划或正开发中的新车型入手。
华宸这两年都没有开发新车型的计划，所以并没有被长创列入新市场的攻坚对象，但天悦工业收购华宸皮卡的事，陆均博还是略知一二，只是没想到曹沫、肖军跟天悦工业有关系，甚至地位还相当不低。
顾启东赶过来比想象中来得快，他显然已经从黄添宇那里打听到一些关键的信息，到来后先反思自己在茶舍对陆均博的不好友态度，但曹沫也无意听太多场面上的话，就将意思挑明，说道“我让大博明天就拿资料联系肖军，报价足够优惠，同时性能及产品质量稳定性能通过评估，我们应该能很快就敲定合作……”ii
曹沫如此单刀直入，顾启东反倒不适应了，问道“天悦刚收购华宸皮卡，这么快就决定开发新车型？”
顾启东也以为天悦工业要在新车型里试用长创的产品，但曹沫这时候却无意跟顾启东、陆均博他们说太多，毕竟涉及到他对天悦工业最为核心的经营思路。
通常说来，旧款车型的零部件及各控制系统供应链都是成熟且固定的，但事情都没有绝对。
伊波古矿业、科奈罗水泥、几内亚湾航运以及科奈罗工业园，曹沫现在已经很少会绕过杨德山、卡布贾、温迪斯卡夫、加隆等人直接介入具体运营事务，科奈罗食品这边更是放手不管了。
不过，他这次除了直接兼任天悦工业的董事长，现在天悦工业大大小小的事务，工作报告都要报备到他那里。ii
现在对华宸皮卡生产线完成收购，曹沫在接下来的计划中最重要的一件事，亲手将原有的零部件等供应链都打碎掉、重新进行组织。
非洲市场的潜力是不小，但谁都无法否认非洲市场的层次还比较低。
无论是乘用车辆、运输车辆，价格可以说是非洲市场最为敏感的因素，要不是二手车在非洲不会那么风靡。
天悦的产品想要在非洲市场站稳脚，售价就绝对不能高过同行。
不过，天悦不能放弃对质量、性能的追求，甚至在技术研究上要持续加大投入，唯一能做的就是各个环节里的成本水分都挤干净。
除了需要徐滨、黄忆江他们在生产、技术研发等方面要搞精细化管理外，市场销售环节以及零部件供应链端，可以压缩的成本空间都非常大。ii
在其他方面，曹沫可以抱以“水至清则无鱼”的态度，睁一只眼、闭一只眼，但天悦工业的起步太晚、基础太差，他只能当成硬仗去打。
中高端轿车非常复杂，同时对精密度及稳定性的要求也极高，想要彻底打碎旧有的供应链，难度不比开发新的整车技术低多少，但华宸皮卡目前只能说是低端产品，这也意味着内部控制系统简单，电子控制部件占比低，对硬件的兼容性要比中高端产品高得多。
这为零部件供应链的重新组织带来可能。
这个想法，曹沫才跟徐滨、黄忆江初步讨论过，徐滨、黄忆江建议等顾蕃从卡奈姆回国后，才进一步讨论这一方案的可行性以及具体的细节。
他们都不建议很快去推行这个计划，除了技术方面的顾忌外，更主要还是刚接收华宸的皮卡线没几天，各个环节想要过渡好，不是一件容易的事。
曹沫原本同意了徐滨、黄忆江他们的建议，想着等顾蕃他们在卡奈姆初步掌握了华宸皮卡的提升、改造思路再提这事，然而赶早不如赶趟儿。
华宸皮卡车载空调的控制系统非常简单，硬件替换不存在什么技术上的难度，甚至都不必动用车匠实验室刚刚组织起来、正进行整合的技术力量，普通的改装厂或汽修厂都能做好。
有这么个机会，曹沫就决定拿车载空调探路，也无意再去征询徐滨、黄忆江他们的意见。