窄轨，运力已经被克鲁诺、芒巴等地的矿产运输挤占得差不多了。
以前乌桑河铜金矿照中型矿设计建设，从这条铁路线里每年挤用七八万吨的运力不是什么大的问题，但倘若乌桑河铜金矿真正进入开采稳定期，每年需要经佩美港出海的铜精石将高达三四百万吨。
如此巨量的运力需求，差不多需要一条单独的窄轨铁路才能保障；这同时又涉及佩美港泊位需要升级、接纳超大型砂矿船停泊的问题。
乌桑河铜金矿要在采矿权期内，建设到经济开采规模，所需要的资金庞大得叫人又喜又痛。
除了采矿权有许可期限外，任何一个国家都不可能允许一家私人企业死死抱住巨大的宝藏不开采。
而倘若曹沫能筹集巨量资金对乌桑河铜金矿进行大规模开发，就算阿克瓦国内外会有相当多的觊觎者、会有相当多的明枪暗箭，但就这个国家整体而言，特别是阿克瓦自身并没有能力开发时，是不会介意哪家外国企业接手开发权的。
不要说创造的大量就业机会以及为当地提升的工业配套发展能力，阿克瓦就算是征收矿产资源特别税就会收到手软——至于这笔钱在阿克瓦中央政府跟地方政府之间如何分配，就要看阿克瓦即将选举产生的中央政府跟地区势力之间如何角力了。
曹沫也没有奢望能一下子就融到足够的资本，对乌桑河铜金矿进行开发建设，钱文瀚与新海金业要是这次能注入两亿美元，也只能将铜精矿的年开采规模提高到三十万吨而已，仅相当于曹沫预计中经济开采规模的十之一二。
然而这一步却不能省。
有了这笔融资，钱文瀚将彻底跟他们捆绑在一起，与新海金业也将达成深度战略合作，乌桑河铜金矿明年建设到年开采量三十万吨铜精矿规模，也将进一步巩固、促进伊波古矿业在阿克瓦及整个西非的地位，提高伊波古矿业自身的造血能力，为下一步的融资奠定坚实的基础。
当然，曹沫也很清楚钱文瀚、周深河心里是接受他这个报价的。
曹沫初夏时那趟回国，钱文瀚就主动接触，有意谈合作的事，他没有立即就乌桑河铜金矿项目的合作直接谈什么，而是先从几亚内湾航运及乌桑河铜金矿的勘探作业合作谈起。
放在六七月时，根本没法谈。
曹沫要是一开始就给乌桑河铜金矿项目定十五亿美元的基础估值接受融资，钱文瀚、周深河估计会认定他太贪婪而生心间隙，甚至其他的一些合作都会变得敷衍。
而五六个月时间过去，钱文瀚、周深河以及新海金业的管理层，不仅对乌桑河铜金矿有更深入的了解，这个了解还有实际作业数据以及相应的地质矿产理论支持，他们同时对伊波古矿业以及天悦在阿克瓦的产业布局以及延伸到阿克瓦政局之内所下的棋子有了更深的认识。
而后者更直接关系到天悦对乌桑河铜金矿这个项目的掌握能力。
没有相应的掌握能力，仅凭一纸随时能够撕毁的协议，乌桑河铜金矿的价值再高，都要大打折扣。
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