为了增加业务量，快递公司纷纷打起了价格战。
电商平台几块钱的商品还包邮，快递公司单件快递赚取的利润可想而知。
这样的情况反映到快递小哥就是钱变少了，活却变多了。
据统计，2017年半数以上的快递员月收入不超过5000元，月入过万的快递员只有1.3%。
快递公司为了扩大公司营收，只能不断增加业务量，但是既要马儿跑得快，又要马儿不吃草，快递员的服务质量下滑是必然结果。
快递公司用“薄利多送”赚取更多利润，快递员只能用“降低质量”来养家糊口。
所以如今的局面完全是快递公司咎由自取，为了抢占市场不惜打价格战，造成的影响却让快递小哥和用户共同承担。
“物价都在逐年上涨，只有快递在降价，快递公司也是没办法。”王阔说了句公道话。
“这正好说明，现有的物流运行模式过时了，必须做出改变。”
裴潜龙认为，现有的物流体系虽然已经非常发达了，但还远远谈不上效率。
半智能化和便民化才是猫厂打破现有体系的关键。
半智能化涉及到自动装卸、自动分类、自动运输、自动投递。
当然，既然是半智能化，就不能盲目的依赖智能。
一点也不智能不好，完全的依赖智能也不好，毕竟智能也没智能到电影里那种机器人可以造反的地步。
半智能化和规模化同步进行，能够降低成本。
也能够帮助快递员更快更好的完成业务。
想象一下，智能化机械臂按照系统的要求进行操作，快速的将快递员这个时段要送的选出打包装车。
快递员开车就走。
路线也是系统给规划好的。
系统会提前给客户再一次确认时间，快递员开车送到地方给送上门。
有些客户要求放快递柜的，再给放柜子里。
节省的成本，可以提高快递员的分成比例。
不需要送那么多件，也可以赚到同样甚至更多的钱。
“但是，真到那个地步的话，快递员要不要都无所谓了，咱们现有的机器人不就在酒店里当服务生了吗，又是一批人失业啊。”王阔叹息。
他并不会因为快递员失业就否定这种进步。
更准确更及时，还能按照约定时间给送快递上门，说不定还能提供其他服务，毫无疑问会比现在更好。
“很久之前，没有骑手，也没有快递员，大家也都能生活下去。”裴潜龙对这个也一直都有思考，当下毫不停顿的说道：“科技发展必然会逐渐淘汰掉岗位附加值比较低的工作岗位，但它还会促进职场人的岗位升级，并且创造出大量新的就业岗位。”
“这个过程，必然是疼痛的。”王阔向裴潜龙举起了酒杯。
裴潜龙和他碰了一下，说道：“所以，咱们林总打算给物流行业做出表率。”
“资本少赚一点，就够大家活命的了。”林冬大为赞同。
他大概只有这个时候，才坚持认为自己是需要被瘦身的资本家。
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