01号黑丝带打着旋儿往下掉，高度掉得非常快。从两万多米的高空开始垂直往下掉，就像是从载人飞船的返回舱一样。
座舱里的李战随着飞机高速旋转，一会儿横向转一会儿打着滚转，尾旋的情况比想象中要严重。可能和进入尾旋的高度有关，也可能和此前的飞行姿态有关。因为失速造成的尾旋是肯定的，而在这一点上李战是感到惊喜的——黑丝带失速的临界点非常低。
也就是说，黑丝带的最小速度包线数据非常好。
比如说某种战机在空速每小时220公里的时候会失速，那么黑丝带可以做到空速每小时180公里的失速包线。当然只是打个比方。李战能够肯定的是黑丝带的最小速度性能比阵风战机的要好。
而他很清楚，阵风战机能够做到每小时195公里的最小空速，当时他就曾经使用这个空速在戴舰上降落过。
一般来说最大空速和最小空速不可兼得，要让飞机有更大的空速就很难同时保证更小的最小空速。因此一些高空高速战机通常机翼后掠翼角度都比较小（机翼后缘与机身的角度），这样的气动布局设计非常适合高空高速。
比如歼-8，两个翅膀像超人一样向后收，看着就有速度感，而歼-11的布局中规中矩。源自于Su-27的歼-11系列气动布局大概是常规气动布局设计中的巅峰之作了。
最小空速是低空低速作战性能的重要指标，非常的重要。同时意味着飞机拥有更小的转弯半径、机头的指向敏捷性更好。
高速的旋转当中飞机的许多系统都在报警，这是非正常姿态。黑丝带拥有非常先进的告警系统，飞控系统一直在试图让飞机姿态恢复正常。李战果断地切换成纯手动操纵，把飞机的操纵权完全的掌握在手里，否则会和飞控系统的自动控制系统产生冲突。
让陈铭等人惊讶的是，李战似乎并不着急改出，而是让飞机顺着姿态的发展往下掉。他很快就明白了李战的用意，在高度足够的情况下让飞机在尾旋尽可能的停留更多的时间，可以让更多的问题暴露出来，也可以监测到更多的相关数据。
云层高度大约是三千米，众人的心掉在嗓子眼上看着01号黑丝带的高度迅速的掉落，随着时间的推移，越来越多的人眼珠子都要瞪出来，下意识地握着拳头精神高度紧张。
“洞幺，赶紧改出！”陈铭顶不住压力了，眼看着高度四千多了，他赶紧的给李战下达指令。
李战却是说道，“到云层下再改出，你们注意看一下飞机的姿态。”
“好。”陈铭只能答应下来。
01号黑丝带飞得很高，但是却没有跑出去很远，位置大概就在本场上空，具体地说大致就是在跑道上方高空。李战没有改变位置也是有考虑的，周遭都有聚居区，如果发生坠机而自己没办法控制飞机的话，存在威胁人民群众生命财产安全的可能。
在跑道正上方高空的话，就算是要摔大概率也是摔在本场外场上，损失是最小的。