客舱里有些乱，坐前段和中段的乘客停下来放置行李导致了拥堵，空姐不停的提醒他们让出过道来，队伍得以慢慢的向前推进。
尽管气氛有些烦躁，但对于终于能踏上回家过年班机的人们来说并不算什么，有相熟的笑着聊天，讨论着带了什么礼物回家回到家后要参加哪些聚会。
同样的场景会在长达一个多月的春运期间在任何一种交通工具里出现，人类一年一度的过亿人次大迁徙正在如火如荼地进行着。年轻勤劳的人们是这个国家经济引擎中最有活力最重要的组成部分，推动着中国这架庞大的飞机高速向前飞行。
执行此次航班的波音-737推出停机位，随即沿着滑行道加入了起飞队列，慢慢的往跑道的起飞线而去。
透过舱窗李战看到一架体型庞大的全货机停在远端停机位上，那是一架也许服役了十多年的波音-747-400重型货机。在纷飞的小雪中它的身影有些模糊，却没有影响李战想起了师姐朱晴莹。谷地重游总会更容易地想起一些过去的人和事。
不知道师姐过得怎么样了。
飞机轰隆隆起飞，借助先进的飞行控制系统，现代客机可以在能见度很低的情况下安全飞行。以标准程序离场后继续爬升到巡航高度，在此过程中完成了航向的调整。空乘人员开始提供服务。
南下冷空气和来自南海西部的热气流相遇，狭路相逢勇者胜，但这一场交锋最终会在补充南下的冷空气到达之后以热气流一方失败而告终，中南大气不可避免的进入了漫长的冬季，而此时此刻冷热相交的锋面之处正在形成长达上千公里宽度超过五十公里的乱流区，如同一道墙壁挡在了南方1993的前面。
飞行四十分钟后李战最先察觉到了异常，透过舱窗他居然看不到太阳——这可是在九千八百米的高空。
万米高空出现云层的现象极其少见，这意味着前方出现了超级积雨云，飞机几乎难以通过提升高度飞跃过去。一般客机的升限在一万两千米，在这个高度飞机的获得的升力会减少，需要发动机提供更大的动力来维持飞行。
结合他从张源那里得到的沿途天气数据，无论如何李战认为前面是飞不过去的了，他记得右翼不远处是七号导航点，而七号导航点那座数千米高的山峰已经被厚重的云峰遮住，这意味着绕飞也基本不可行了。
李战摁下了服务灯。
笑得甜甜的空姐连忙过来，先熄灭了服务灯然后对坐在最后一排挨着厕所的李战说，“先生您有什么需要吗？”
李战取出自己的证件，说道，“我是空军专业人员，前面的天气可能比较恶劣，建议机组询问最新的天气通报，甚至备降。”
语出惊人，反正是把空姐给惊到了，好一阵子空姐才回过神来，“同志您是说前面飞不过去？”
她倒是很认真的看了李战的军官证，上面的军衔空军少校级别正营无疑是最有说服力的，反而是对外的部队代号是看不懂的。
李战严肃的说，“以我的经验判断，飞过去很危险。请你马上向机长转达我的意见。”
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