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1212 没面子(2/3)

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  尼亚萨兰的铁路系统,最初其实是尼亚萨兰州政府主导,并不是罗克的私人财产。

  结果随着尼亚萨兰铁路的发展,各种问题纷至沓来,机构臃肿,成本高昂,效率低下,乘客怨声载道。

  之后尼亚萨兰州政府成立商业公司,对尼亚萨兰境内的铁路进行商业运营。

  铁路公司经过整顿后,效果立竿见影,服务水平明显提升,效率逐步提高,成本则不断降低,当年就扭亏为盈。

  不过尼亚萨兰的情况和联邦政府又有所不同,罗克在尼亚萨兰有绝对的权威,一言九鼎,联邦政府内部则矛盾重重,各方利益难以调和,到时候还会有新的问题发生。

  “那你到底在担心什么?”菲利普也是无奈,罗克如果不同意,这个提议在国会肯定无法通过。

  “担心的问题很多,菲利普,你可能不知道,即便是尼亚萨兰铁路,其实也是不赚钱的。”罗克坦诚,这事说来也正常,罗克从来不在关系到民生的公共事业上赚钱,不仅仅是交通,医疗、教育、电力、邮政,罗克包括尼亚萨兰州政府,其实都是不赚钱的。

  尼亚萨兰重工业发达,在军工、汽车、航空、造船等领域都有较大优势,所以罗克对公共事业的盈利没有要求,即便小有盈利,也会继续投入到后期建设上,这是尼亚萨兰特有的优势,其他州做不到。

  南部非洲各州铁路真正能盈利的,其实也就开普、罗德西亚、迪亚士等少数几个州,其他各州的铁路都不赚钱,铁路公司甚至是赔钱经营。

  也不能说赔钱,南部非洲给铁路公司的政策很不错,铁路公司修筑铁路,会自动获得铁路两侧十公里内的土地经营权,这本身就是一个巨大利好,不过铁路公司在得到铁路两侧的土地之后,往往会将土地和铁路剥离,单独成立公司经营,所以看上去铁路就不赚钱。

  这个福利罗克其实并没有享受到,尼亚萨兰所有的土地本来就都是罗克的。

  “我知道,而且我还知道德兰士瓦铁路不赚钱的原因。”菲利普脸色难看,他在德兰士瓦当了十年州长,对德兰士瓦的情况很清楚。

  德兰士瓦的铁路之所以不赚钱,也是因为法瓦尔特钢铁、南非公司这些大企业从中作梗,话说德兰士瓦的火车票也已经二十多年没涨过价了,跟布尔战争结束后差不多,可是这些年物价却是连年上涨的,德兰士瓦铁路能赚钱才怪。

  “所以呢,亨利是否同意你的决定?”罗克好奇,亨利估计是没有罗克这样的大局观。

  “哼,他不同意也要同意。”菲利普估计是已经和亨利沟通过,而且结果似乎不太好。

  罗克不管亨利,汉密尔顿和文森特已经来到比勒陀利亚,晚上齐聚小斯家中。

  “成立铁路公司的关键在于利润分成,联邦政府每年想要多少,太多了可不行。”汉密尔顿是老塞西尔·罗德斯时期的老家伙,现在已经七十多岁,老态龙钟。
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