随着对讲机里李皮特一声令下，纳巴里和萨利姆驾驶着1号车像脱缰的野马咆哮着冲了出去。
“10、9、8、7……3、2、1！4号车出发！”
等了10秒钟，得到出发指令的张子安一踩油门，驾驶4号冲了出去，追逐着1号车扬起的烟尘。
“10、9、8、7……3、2、1！5号车出发！”
又一辆车等了10秒钟，跟在张子安的4号车身后驶出部落。
张子安落下车窗，冲依然没有散去的孩子们挥手作别，直到看不见部落，才把车窗关上。
13辆车相继出发，后车与前车的发车顺序都隔了10秒钟，这也是李皮特的安排。
在荒寂无人的戈壁中行驶，不用担心跟丢了前面的车，反而不能开得太近，否则后车的视野里除了前车扬起的沙尘外，什么都看不到了。
特别是锡瓦绿洲附近的路况还不错，每辆车都高速行驶以节省时间赶路，必须留下足够的刹车距离以防遇到突发情况，等真正进入沙漠，就会减速并拉近车与车之间的距离。
张子安的车虽然是编号4，但在行驶中是位于第二顺位，紧随纳巴里的车后。
车队拉得很长，作为两支队伍队长的李皮特和卫康分乘2号车和3号车，行驶在车队的中央位置，以免对讲机信号无法覆盖到整个车队。
浩浩荡荡的13辆大马力越野车像是一条桀骜不驯的长龙，怒声嘶吼着一头扎进茫茫沙漠。
每辆车的车内，都装载着足以维持一个人在沙漠里生存15天的给养，如果实行食物和饮水限额分配，则足够维持30天的生存。
整支队伍弥漫着乐观主义情绪，不时有人在公用频道里操着不同的语言唱歌，从美国乡村歌曲到欧洲民歌，再到中国广场舞神曲，引来大家的喝彩声和欢笑声。
虽然公用频道是让各车辆定期汇报情况、领队下达指令以及紧急汇报特殊情况用的，但这毕竟是刚出发，不会遇到什么危险，没到定期汇报的时候，没有人去不识趣地影响大家的兴致。
无论是李皮特还是卫康，都对此行充满信心，哪怕没有达成他们的目标，但至少全身而退不成问题。
说实在的，就连出发前信心不足的张子安看到如此壮观的车队，心中未免也产生了自己可能是杞人忧天的念头，更何况队伍里的其他人，更是自信心膨胀到极点。
连飞玛斯也不甘寂寞，冲着对讲机汪汪汪地唱了首小曲，令大家笑得打跌。
真正还能保持冷静的人，可能只有向导纳巴里。
作为向导和头车，纳巴里的任务很重，责任也很重，他用饱经风霜的眼睛扫视着前方，将路况通知给后方，提醒后车减速或者注意避坑，除此之外他很少说话。
萨利姆坐在1号车的副驾驶位上，心中充满激动，叽哩哇啦地向纳巴里询问各种问题，但纳巴里只回答其中的少许问题，大概十个问题就回答一个，剩下的问题他认为没必要回答，应该由萨利姆用自己的眼睛去观察，用自己的耳朵去倾听，用自己的心去感知，真正的好向导不是教出来的。
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