朱棣的御用专列在半夜时分，进入了济南站。山东巡抚汤怀率领着所有的文武官员，翘首以盼，等待着天子驾临。
此刻的朱棣没有半点睡意，一双眼睛亮得像灯泡似的。他在嘴里不停念叨着，快，太快了！
柳淳佯装睡觉，闭着眼睛，懒得搭理这个土老帽，你说快那就快吧！反正你这辈子估计是享受不到真正的快了，不过说句心里话，以现在的速度，也足以吊打一切了。接下来就是多修铁路，把大明东西南北都串联起来，到了那时候，自己就可以安心退休，到封地享受晚年了。
柳淳闭目养神，盘算着接下来的事情。
朱棣哪有心思想这些，他完全沉浸在震撼当中，来自工业力量的震撼！
火车载着上千人，一天的功夫，就奔驰了一千里！
一千里啊！
过去最快的传播手段，也就是八百里加急。需要骑士昼夜不停奔波，人没了大半条命，马也会被跑死好几匹。
说是八百里加急，其实两京之间，最快也要四天多，如果是道路崎岖的地形，那就要更长的时间。
八百里加急耗费太大，能携带的东西又太少，因此除了最紧急的军情，少数的国家大事，根本用不起。
可火车不一样，速度更快，运力万倍增加，平摊到货物上面，成本又大大降低……不光是军国大事，就连普通的商贾货运，都能得到极大的发展。
柳淳在总结修路的时候，最常用的六个字就是“要想富，先修路”，现在看来，这小子还真没忽悠朕，他说的是大实话！
这还不算什么，朱棣最震撼的是过黄河的方式，事实上，如果不是有黄河在，他们早就进入济南了。
早在修铁路的时候，朱高煦就考察过，他跟许多人探讨，想要在黄河上修建铁路桥，短时间之内，是绝对做不到了。
朱高煦想了一个办法，就是建造大型的平底渡船。
采用类似福船的造型，把肚子尽量变大，降低吃水线。在甲板上，铺上铁轨，然后将几段渡船连结起来，形成一座浮桥。
而且为了让浮桥足够坚固稳定，他还向河水中打入了铸铁桥柱。
在这次南下之前，朱棣只知道大明的工匠相当了得，可工匠究竟到了什么程度，他还不清楚。
可是在过黄河的时候，朱棣真真切切感触多了，合抱粗细的柱子，稳稳立在黄河之中，三百丈长的铁链，横断大河之上。
汹涌澎湃的黄河，宛如被驯服的猛兽，乖乖匍匐在脚下。
火车通过引桥，上了浮桥，向着南岸飞奔。
脚下就是滚滚的黄河水，天堑变通途，这是何等的壮举！
当初在靖难的时候，人扛马拉，把货物送到了北岸，然后装船，运到南边，再利用人力，畜力，向前运输。
一个人过黄河容易，可是货物过河，简直比登天还难！
多少民夫船工，牛马牲畜，被活活累死，尸体布满河面，何其惨烈！正因为如此，大江大河，从古至今，就成了许多动荡时期，分裂格局的天险。
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