故而很多人都知道这样的设计很让人崩溃，并不是最为合理的布置，但是却没有其他的选择。
与之近似的还有长江的水运问题，大型舰船，也就是万吨的大船就长江的径流量是可以进入的，然而导致大型舰船无法进入长江的原因，其实是桥，大桥的设计的时候，忽略了未来可能存在的大型舰船，然后一座座修起来之后……
到现在就算是认识到了问题，还是那句话，总不能将这些桥全部拆了吧，这可不是一点点小钱钱的问题，而且拆了还要重修，这也是问题，以至于就出现了，这种明明大家都知道问题所在，但只能假装不知道的事情，毕竟这已经属于历史遗留问题了。
不过这个时代倒是不存在这个问题，相里氏毕竟没有历史遗留问题的束缚，要不是需要考虑负载，以及轨道承重等问题，相里氏搞不好还能将这个轨道间距搞的更为离谱，毕竟他们是真的有这个能力。
甚至脑洞大一些的相里氏后辈，已经开始设计宫殿式，堡垒式的轨道列车，毕竟和欧洲那种小家子气不同，中原自古以来，就有一种大就是美的习惯，用萧何的话说就是“非壮丽无以重威”！
在这种想法之下，滚珠精度的重要性再一次下滑，因为相里氏已经不怎么想用滚珠轴承了，这玩意儿的承重也就是用来做轻型坦克这种玩意儿的，可现在脑洞大开的相里氏，已经想搞堡垒，宫殿了。
顺带一提，汉代的未央宫，面积大致在五平方公里左右，属于顶级的宫殿群，自重不太清楚，几十万吨还是有的，而脑洞被王氏注入了磁悬浮观念的相里氏，有点想搞可移动式，不不不，应该是和太阳肩并肩式堡垒宫殿群。
虽说小辈的梦想都被老一辈镇压了，但这种飞上天，与太阳肩并肩的想法，还是留存在了小一辈的相里氏的脑海里。
之后脚踏实地开干的相里氏，在春天到来之前，就做出来了可用的轴承，而且相对于一开始考虑的轻轨，这一次可以说是一步到位，直接达到了高运载的承重水准，这么一来反倒是轨道能不能承受得住成为了主要问题，毕竟高运载对于轨道的要求也非常高。
不过冶炼和锻造这两项，相里氏本身也点了，而且合金材料这种基础学科相里氏点了超过六百年，大秦的时候他们就能以铜为基础制造出强度不下于铁器的玩意儿。
对于这一项，陈曦还找过相里氏，询问过到底是怎么做到的，而相里氏拿着不知道从哪里搞到的锑矿石和铜铅按照比例制作了一批青铜器，机械强度压过了垃圾铁器。
当然当时陈曦是没有认出来那是锑矿石，因为相里氏将这玩意儿叫做连锡，以至于陈曦看了好久都没分清楚到底是啥，直到某次陈曦才反应过来这好像是锑矿石。
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