否则如果市场透明，信息通达，国家肯定会发觉有人抢购，也会主动惜售，并出台管控措施的。
总之，算是让洪衍武抄着了。
实打实的说，他手里的这些字画和印石购入价花了六十来万，可如果按当前的市场价估价，价值已达一百一十万了。真是光躺着就挣了五十万啊。
这还完全没有炒作，只是他个人正常收购导致的。真要拿到国际市场上，价值更是不可估量。
因为在香港、台湾乃至日本，像这些字画和印石的价格虽然同样处于低谷，可也是国内的两三倍呢。
最后，在这一时期，还有两件和消费有关的事值得一提。
它们的意义尤为积极，足以证明我们的国家正在从在往更好的方向转变。
一，在这个夏季，“运动”中遭遇改名的“京城烤鸭店”终于恢复了沿用近百年的“聚德全”老字号。
半年之后，1979年12月，全国发行量最大的彩色海报《人民画报》，史无前例的以3个版面介绍了“聚德全”烤鸭。一时之间，烤鸭再次成为了全中国人民心中美食的象征。
它的魅力如此之大，甚至引得几个美食爱好者凑钱买火车票，从山西到京城，目的仅仅是为了品尝画报里熠熠生辉的著名美食。
而当人们对于美食的渴望再次被激发的时候，人们也发现了“老字号”背后的魅力和商业价值。
也就是从这个时期起，全国各地数不尽的老字号又逐渐开始找回已经失去多年的商业传统和经营方式。
二，1979年夏，一架飞机从美国飞跃太平洋，降落在“首都机场”。
走下舷梯的乘客里，有5个肩负特殊使命的人物。他们是“美国汽车公司”一行，其中有位美籍华人顾问叫沈坚白。
而京城给他们这些人印象最深的是，竟然是当时大街上整齐划一的“212吉普车”。
其实这也正是他们此行的目的。
就为了这一年共和国宣布不再限制私人拥有汽车的政策。这些美国人兴起了要在这个自行车王国找合作伙伴生产汽车的念头。
接下来经过漫长的谈判，1985年，中外合资生产的第一辆汽车“切诺基”，在“京城吉普汽车有限公司”诞生了。
这是一款具有纯正美国血统的轻型越野车，但是当时购买切诺基的人，差不多都是当成轿车来用。在京城的汽车发展史上，这个大家伙扮演了令人瞩目的角色。
而这场合作的真正意义，倒不是这款车有多么地成功。而是就此拉开了利用外国资金和技术，发展我们国家自己汽车工业的序幕。
是的，就是这样，这一年的夏天，无论从社会的哪个角度来看。我们这个国家群体特征除了人多，就是呈现出两个字——饥渴。
无论从精神、肉体，都是。
而在这种烈日炎炎之下，几乎每个人都渴望着更为迅速的变革。