“我们的零件将有20%与6号坦克，也就是虎式坦克通用。”克虏伯自豪的给出了数据，这在之前是很难想象的成就。
5号坦克将会同样采用类似的底盘，两者之间甚至负重轮都是可以通用的，同时一样的还有车前面的驾驶员部分，以及车体内的弹药架和成员座椅！
这在现如今看来，不过是一个通用模块化的大胆尝试，可是在当年可以说是划时代的成就了。
就在李乐提出了通用，并且指出了这样做的好处之后，德国设计师们就开始注意使用标准件的重要性了。
在这个思维模式的指导下，德国装甲车还有自行火炮上，都开始采用标准零件设计，所以在今后的一段相当长的时间里，只生产一种样式的座椅，就可以安装在所有战斗车辆上！
仅仅只是通用的螺丝，通用的装甲外挂模块，通用的车长用自卫机枪模块……这就让德国可以大幅度的提高自己的装甲车辆生产速度了。
同样的方法已经被应用在了4号坦克上，因为模块化的设计标准，前线已经服役的4号坦克初期型，在东线经过简单的改装，就加上了自己的车长机枪。
另一个伟大的成就，就是李乐提出的追猎者坦克歼击车——它带给德国武器研发部门的冲击，不亚于5号坦克的开发。
几个月前，固执的德国武器设计师们，还认为一款武器的优秀与否，全在设计上的精益求精。
可是，当追猎者坦克歼击车出现之后，德国的武器设计师们突然发现，原来处处凑合在一起的一款武器，竟然可以达到他们设计要求的百分之七十甚至更多。
而这样一种武器在生产的时候，因为都是成熟生产线，产量快的惊人！
追猎者从7月开始设计，8初期就开始量产了……比起效率来，它可以说是世界之最了。
从8月到9月之间，成熟技术成熟生产线，并且简化了生产工艺的追猎者坦克歼击车，竟然就服役了210辆！
上帝保佑！你没看错！真的是210辆！在不满一个月的时间里，这种其貌不扬，性能一般，被很多工程师看作是垃圾的坦克歼击车，竟然生产了超过200辆！
在这款坦克歼击车诞生之前，德国的所有装甲车和坦克，都没有这样可怕的记录。
如果保持这个产量，德国在明年5月的时候，就能给前线补充超过2000辆的追猎者坦克歼击车！
除了比历史上更消耗燃油之外，德国军队的实力无疑真的是被加强了，而且是不只一点点的加强！
要知道，开战的时候，德国能够用于在东线作战的坦克，总数也只有3000多辆而已。
多了整整2000辆追猎者坦克歼击车，差不多就是让德国的坦克装甲部队多了三分之二。
这些多出来的部队，可以用作针对对方的步兵，和数量庞大的T-26等坦克。
至少可以让主力装甲部队从繁杂的防御工作中解脱出来，更多的以进攻者的姿态出现在苏联人面前。
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