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第345章 万柳资本的恐怖影响力(2/3)

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  莫克多绝口不提自己违约,他知道李扬这家伙有录音的习惯。

  李扬说道:“还有,希望华尔街那边能够给一个公平公正的竞争环境,让我们可以自由交易波音股票。”

  “李扬先生,这件事恐怕很难,我们希望万柳资本能够继续增持。”

  “增持?莫克多先生是在说笑吗?现在的波音,谁敢增持?你们手里不知道多少筹码,举牌过吗?”

  一旦增持,所有的筹码,将会再次锁定半年,意味着半年之内,李扬想卖都没机会。

  “我们可以给予补偿,万柳资本增持多少,我们将会给予双倍资金支持。”

  “不设限?”

  “当然!”

  “我考虑一下,明天给你们答复。”

  李扬这个时候固然可以发动舆论战,但华尔街那边依旧掌握着绝对权限。

  他生平最讨厌权限狗以及不让他当权限狗的家伙了!

  发动舆论战,可以让华尔街血本无归,可他自己也赚不到钱。

  现在华尔街摆明了是想要利用万柳资本的名气,继续收割市场,万柳资本增持的越多,冲进来的资金也就越多。

  对方也没有藏着掖着,说什么补偿一点钱之类的话,他们也知道李扬不会同意。

  现在买一补二,绝对的诱惑力。

  夜里,李扬跟姜半夏在车里。

  现在天气冷了,已经不适合在外面吃饭,车里就不错。

  尤其是新款的玉衡PV,车内舒适度无敌,李扬刚刚弄到手。

  姜半夏第一次乘坐,问道:“李师父,这辆车的算力很强?”

  “肯定啊,搭配了我们的辅助驾驶4.0,算力如果差了,容易出现问题。而且里面绝大部分算力芯片,是我们自己做的。”

  李扬当初牵头成立了一家芯片设计公司,虽然起步很晚,技术储备也很差,但他又不是想要做到世界第一。

  之前极影汽车还采购了别人的芯片,现在已经完全替换成自己的了。

  主打的芯片是腾龙系列,设计什么的还好,汽车芯片没有手机芯片要求那么高,加上李扬不计成本,找中芯代工了14线程,放在当前的汽车芯片领域,很能打。

  任何产品,如果不计较成本的话,其实都有解决办法。

  别人一枚P成本只要五百块,而他这边成本接近两千,一辆车里面用七八块。

  加上杂七杂八的,极影汽车光是电子元器件,一辆车下来成本就有接近四万块。

  因为汽车的独特性,一辆车内部会存在多个系统,避免碰撞之后整辆车出现问题。

  一旦某个部位碰撞,别的地方依旧能控制车辆,确保司机以及乘客有充足的手段应对危机。

  这样做,就是成本大,没别的缺点。

  商业化,本质就是一个压缩成本的过程。

  李扬这种行为有些复古,并不属于商业化主流。

  可就是有人愿意买单。

  比特币的涨势跟上辈子有所不同,上辈子这个时间点,都已经涨到两万多美元了,现在堪堪突破一万美元。

  所以,英伟达的股价,才开始反弹。

  极影集团总部使用的算力芯片,都是英伟达的,国内最顶级的算力芯片,跟英伟达比起来还落后一代,李扬那个公司弄出来的,还落后两代。

  放在车上没问题,可以力大飞砖。

  可如果需要极致的算力进行运算,还是优质性能的比较好。

  国内ov成立了一个芯片研发部,立项了一款马里亚纳海沟P项目,只不过并没有研究出来什么结果,过两年就解散了。

  李扬这边的团队,跟人家差远了。

  不过进度一点也没差,主要就是找外援了。

  目前迭代到的腾龙二代,设计方面有独到的优势,性能也勉勉强强。

  不过这些都不重要,重要的是,因为腾龙二代的原因,扶持起来国内两家做ED软件的公司。

  桦为那边被断了芯片,李扬这边恰好还有几百万枚麒麟9000,双方就打了一个配合,腾龙二代的优化是海思帮忙的。

  海思半导体在国内算是一流,放在全球也不差。

  真正引起质变的,是腾龙三代,李扬已经看过相关数据,性能十分彪悍,属于跨代产品。

  海思这两年也下了苦工,桦为砸了不少钱进去。

  他们有一个顶级设计,架构折叠,能把14制程的芯片,发挥出7制程的性能。

  李扬自家公司跟海思合作的同时,也在挖海思的人,整个团队一点点在扩大。

  至于海思什么想法?他能有什么想法,李扬有钱啊。

  有钱就是大爷!

  他们全球业务萎缩,李扬前前后后砸了三十亿美元进去,他们即便知道李扬这边在挖人,也只能认了。

  李扬没去抢桦为的云业务,就算手下留情了,云业务是桦为最赚钱的项目之一,如果李扬按照之前的商业模式,把云业务抢了过来,桦为得恨死他。

  不仅没抢,还给了大量订单。

  只要是国内顶级的项目,李扬都不会亲自下场,而是选择扶持。

  就像新能源汽车的相关产业链,没有几样东西是自研的,都是从别的公司采购来的。
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