肯定不能坐牢，车主也不承担责任，车企不管是把管理层还是技术人员推一两个出来也不太靠谱，全抓进去更是万万不可。
但要是主观错误致使撞死了人还只用赔钱，是不是又意味着法律的巨大漏洞，以及对自动驾驶的信任危机？
长远来看不可能永远可靠，一直都不出错，所以这种难题如何解决就极为棘手，以张思仁的猜测不大论個两三年肯定没结果。
在这之前，车企们就只能在L2上大卷特卷，也可能把L3级的自动驾驶硬注册为L2 ，把风险转移给用户。
到时候有的L2只能规规矩矩辅助驾驶，有的L2甚至能帮你在京二环高峰期毫发无伤地加塞并左冲右突，又会显得规定模糊。
一想到以后还有这么多难题，张思仁就感到头痛无比。
唯一庆幸的是这些烦恼属于“富贵病”，以前还求之不得呢。
……
合淝。
艾铨等人已经来到ES团队这里两个月左右，两支队伍相处地相当融洽。
搞大蘑菇的人才自然也是可控核聚变技术的专家，即使不能担任领头羊也是合格的中流砥柱，对研究很有帮助。
同样搞和平技术的核科学家，在吸收相关武器设计原理后也飞速成长，掌握起来一点也不生疏，碰撞出了很多有价值的想法。
这段时间里两伙人干得最多的反而是研究可控核聚变，准确的说是希望通过深入研究聚变机理，想方设法提高转化率。
主流的氢弹设计采用氘氚聚变，反应转化率只有0.7%，仅仅有非常小的一部分物质参与了反应。
假如把这个数字提高到7%，那么百万吨当量氢弹的质量将急剧下降到十公斤左右，只有手提箱大小。
不过两亿吨当量的超级核弹也不敢奢望能做到这个程度，一群科学家大胆设想，考虑了数种构形核组合后也只敢把目标初定在2%到3%，但实际上只要能超过1%，都算得上核武器领域划代的重要突破。
两方人马到现在为止实际上毫无进度，仅仅在理论上提出了几种较为新颖的方案，不过也是一眼看过去就知道潜力有限：
因为绝大多数方案都在上世纪炸过一遍了，好的坏的都大致心里有数。
虞民倒是一直养精蓄锐，用他的话说“需要等待契机”，而这个契机就是试验。
今天他们刚刚得到了一项新的任务：讨论研究月球氢弹试爆计划，并试图从中得到新构型氢弹的灵感。
为什么要从一颗带嘤的老氢弹中获得灵感，难道仅仅因为它在月球爆炸就特殊吗？
这当然不是，真空中爆炸氢弹都已经做过了，月球核爆的大致结果对专家们来说也不会超出预料之外，否则上世纪那些核试验都白做了。
特殊之处在于月球上的特产：氦三。
它作为理想中第三代可控核聚变的燃料，因为聚变时不会放出中子，反应率高得惊人，理论极限有70%！
这几乎是氘氚聚变的100倍，显然是最容易打开的突破口。
(本章完)