就好像是以前矿厂和玻璃纤维产线的工人一样，月尘的危害比这更严重。”
林炬在了解到曙光三号所遭遇的问题后，首先就去检查了自家的月球开发计划里有没有考虑到这一点。
毕竟在和五院的联合研究中确定的可复用登陆器其实和“蓝月”构型差不多，重量约40吨，虽然要大一些但想设置过渡舱还是有些麻烦。
负责与那边对接和登陆器设计的是郭申，他现在带的多是子系统设计项目，和林炬一起在琼州。
他把新远设计的登陆器草图方案拿出来，指着其独特的圆形舱门说道：
“目前我打算采用航天局提出的方案使用折叠气闸舱，也就是联盟在上升二号出舱行走上应用的技术。
气闸舱是柔性充气膨胀式设计，在落地以后就充气展开，起到过渡作用。”
柔性气闸舱的优势是发射体积小重量轻，不怎么需要占用原本就紧缺的空间，对于小型登陆器来说是非常容易实现的方式。
但林炬看到这玩意马上想到的是马特·达蒙主演的《火星救援》里，他住的营地气闸舱被炸上天的场面，而且现在还是柔性设计……看起来似乎不太靠谱的样子。
郭申解释道：“柔性舱段技术很早就开始应用了，现在各国都在研制这种新技术，虽然它看起来不可靠，但随着技术的发展很快就会成熟起来的。”
“可我们要求工作的地方是月表，还需要它频繁展开，这样的工作条件很苛刻吧，月尘微粒也会不断磨损充气外壁。”
“这……”郭申也有些为难，现在的可重复登陆器设计其实是之前用来运燃料的V货运飞船翻版，改造潜力本身就比较有限，如果把气闸舱设计到飞船里面会极大压缩可用空间，这又有点得不偿失。
“那我们也许可以把气闸舱做成地面部分，装上轮子变成月球车，登陆器着陆以后就对接上去使用，虽然稍有点麻烦但风险就小多了。”
这个建议有些取巧，但林炬也不得不承认确实很有效，是个办法。
重新开发大的当然可以，但是可重复登陆器要求今年就投入使用，而且和货运V相同构型节省成本也方便维修，不是那么好改的。
要是月球上有大气就好了，航天飞机直接就能着陆，现在的大多数……林炬脑海中闪过了什么，他使劲回想了半天，终于想到了一样基地正在研制的登陆器：X-90。
X90的机体当然没问题，在月球上用的时候可以达到300吨的起飞质量，72*44米的庞大体积塞个气闸舱也是小事情。
当然现在肯定不能指望X90，但是……如果不要求从地面上起飞，就不需要苦等PE啊。
反正等月表完成了燃料自给，换成小推力的氢氧或者甲烷发动机就够用了，最大的技术障碍就被克服了。
机体……X90的机体试验样机好像已经进入制造了？这个进度再改成常规动力登陆器应该问题不大吧？
看牙齿去了，小拉一下
(本章完)