至于不受限制发射卫星，那岂不是蓬勃发展的国内民营航天要在全世界抢肉吃？这个阿美估计也不会答应。
截至现在国内共有9家民营航天企业获得了可重复火箭发射能力，虽然发动机或者回收系统是外购，但也是实打实的发射能力，光是他们上半年的累计发射次数就超过30次，合在一起已经能和空叉抢肉吃了。
……
对于国内来说，7月4日是很完美的一天，并且已经即将过去，只不过今天晚上抬头看月亮的人格外得多。
阿美此时还在下午时分，上午宣布登月任务暂停还没过去多久，在政府对舆论的有力控制下民众只是失望，反应不算太强烈。
C依然在努力寻找“小鸟”的踪迹，但还是没有收获。
约翰已经在准备练习明天发讣告的表情管理，头疼如何面临民众的指责和国会的弹劾，搞不好连任都没了。
正在他头疼的时候，助理送来了一份需要他过目的文件。
是CO加拿大总部驻地、国际民航组织理事会主席夏基塔诺传回的消息：
西南商用航空公司和XP为三款客机申请国际适航证，而且非常高调，要求在一周内给出具体答复。
CO实际上的控制者当然就是世界老牌航空巨头以及重要零部件生产商，绝大部分在阿美，少部分在欧洲，实际上决定权主要还是在总统府这里。
对于这三款全国产客机波音、洛克希德等当然是深恶痛绝，除了C810——这架飞机才露面不久比较神秘，外界先怀疑是战斗机很久后才认可是客机，洛克希德还打算抄出来向富豪和政府推销，正在赶制PP中，这种超音速小飞机虽然很厉害但市场不大，敌意要小一些。
不过约翰还是很奇怪为什么现在他们要提交适航证申请，这一点都不像他们的作风，而且CO也肯定不会同意。
商航的申请才提交一个多小时，约翰想了想将其扔到一边，干脆先不管。
中部时间下午4点，京城时间7月5日凌晨两点。
在沉睡的东半球，航发委发布了一个爆炸性的消息，率先在西半球掀起了舆论风暴。
约翰看到这条消息的时候很早，因为他有刷推特和油管的习惯，而不像他的前任压根不会用智能手机。
智能算法给他推进了CV油管3分钟前发布的新闻，但播放量已经突破了1万。
标题是：“曙光三号指令舱拍摄到了阿尔忒弥斯二号着陆器残骸”
封面是一张月球照片，上面画了个红色圈圈，直截了当地向用户表明视频内容。
约翰赶忙点进去，视频显然是临时发布时长只有一分钟，很快就看完了。
那是丁继华在70公里高度经过撞击坑时拍摄的照片，此时阳光已经快要消失月面大部分陷入了黑暗，但经过高度曝光后，还是能够辨认与之前的照片存在差异。
只见在画圈区域有一个颜色明显不同的小点和放大后能看出的一条浅色痕迹，这在五个小时前都是没有的。
新闻的最后一句话是：“曙光三号的两名宇航员还发现了LS的求救信号，正在组织进行搜索行动，请密切关注本台消息。”
约翰只感觉眼前一黑。
饭点到了家人们
(本章完)