过了足足一分钟，或许是经过了最后的努力依然没用，维克多选择了放弃：
“休斯顿，我将手动重新进入30公里环绕轨道，‘小鸟’将放弃任务。”
由于电子导航的罢工，维克多明智地选择激活全手动方式操纵登陆器，也是在这个时候，林炬看到了正在上升的高度。
但仅仅重新加速了约一分钟，怀斯曼就听到了科赫和维克多同时发出的骂声：
“停电，舱内停电，我们失去了电力！
所有的灯光都消失了，我现在什么也看不见，噢，发动机停车了，发动机停车！”
C马上切换掉了直播，开始全力救援“小鸟”，但通信再次变得断断续续起来。
即使是更近的“门户”空间站收到的无线电信号也不完整，甚至听不见一句完整的话，只能通过声音感受出两名宇航员的危险处境。
20点47分，“小鸟”消失在了雷达上，通讯也完全中断。
这说明它的轨迹已经偏离了太多，脱离了定向雷达范围。
整个休斯顿瞬间陷入了疯狂状态，拼命启动紧急预案，同时要求“门户”上的宇航员持续呼叫。
他们也很快想到了地震监测的办法，月表着陆的探测器都会安装这种装置，用来检测月表的地质构造和矿物组成，伊西斯号上面就有最灵敏的检测仪。
15分钟过去，伊西斯并未传回有撞击波动，说明发动机肯定还是重启成功了，只是不知道它到底是落在了哪个地方还是重新入轨——当然也有可能撞毁，要是偏移太远地震监测仪也是没办法感知到的。
“里德，还我来吧。”
杰里米·汉森从怀斯曼那里接过通话器，继续进行呼叫：
“小鸟，这里是德克萨斯，请通报……”
怀斯曼疲惫地靠在舷窗旁，大脑飞速运转思考着现在的情况：
只要没有失去动力，他相信维克多肯定能操控登陆器，LS依然保留了最基础的机械传动操纵，维克多经受了150小时的专项训练，要相信他的能力。
燃料剩余还很多，毕竟LS是整体登陆器，最优选择是入轨，最可能也是最好的结果就是他们已经进入了轨道，肯定也在想办法取得联系；
如果是着陆，那绝对是舱内发生了更严重的故障甚至连入轨操作都不能完成，着陆也会随之变得很危险，死亡概率至少50%。
登陆器上面有考虑过极端状况，不但有单独的应急包、宇航服上也有通信装置，理论上只要没死应该还是能联系上的。
算算时间，如果选择着陆的话最多20分钟内他们就应该已经抵达月表，再得不到消息，恐怕就只有请求国际协助了。
不过还有个问题也让怀斯曼很困惑，先是通信模块，然后是导航仪，最后是整个舱内都停电，那说明整个电气系统都遇到了麻烦接二连三的罢工，这么大的隐患不应该在检查的时候排查不出来。
还有那个诡异的传感器，虽然没有证据，但他总觉得有些关联。
(本章完)