结果程南开的首作C15反应堆一出世，直接引起了科学院核科学家们的唯物主义信念动摇，一来就这么猛？
而后100就以惊人的速度逐渐成型，第一台样机在257试验场试车的时候来了好几个科学院院士旁观，彻底刷新了对青山基地研究力量的观念。
100真机的出世更是让人难以相信，它的技术参数几乎是站在了裂变发动机的理论极限，比许多霍尔推进器还强，简直就不像这个时代该有的产物。
一堆院士都被100的技术高度深深震撼，回去闷头写了半个月的报告，光是旁观发动机试车就启发出了好几篇重磅论文，只是仅限于内部传阅，不能公开发行。
看了来自他们的评价，上面对于新远公司核技术和领先程度有了一个很直观的认识：领先世界最先进水平约30年。
绝不夸张，100的技术指标将长期处于高度保密状态，披露出去都会造成重大影响。
所以上级对林炬的关心程度无限拔高，尤其是新远还参与了一大批国防工程，可出不得一点意外。
他毫不吝啬对基地众人的夸赞，然后就被高兴的众人引到各处参观，亲眼目睹了二号机器人在食堂学习炒菜，甚至指导了几句，而二号机器人也竟然听进去了，让来访的众领导都惊讶不已。
上级将二号机器人的表现记在心里，不动声色地看了一眼林炬，然后继续他的参观，一直到了总装机库。
那里被清理出了一大块地方，停了一个大家伙:C832。
C832首架原型机，主要机体基地制造、翼梁是132厂制造，垂直尾翼来自沈飞，水平尾翼是洪都造的，机翼的部分主结构是西安造，电气管线是……
毕竟是要大批量生产的客机，C832的零部件供应商天南海北都有，新远制造了原型机的机身、发动机、航电三大件以及承担总装以及试飞任务。
在未来机身制造和总装会移交给宜州的大飞机基地，现在西南商用航空的C832团队大部分都借住在基地——他们中的大部分成员也是新远的人，都不用挪地方。
前一段时间首架能飞的原型机零部件就陆续到齐了，最复杂的机身早就安装完毕，机翼这些结构件和其他小零件安装起来很快，现在已经安装上P（辅助动力单元）了，只差最后两台XW-30发动机装上就是完全体了。
上级看到C832的时候工人正在安装其中一台发动机，直径巨大的XW-30很有压迫感，是国内涵道直径最大的发动机。
作为原型机，此时的C832还是黄绿色的底色，但已经具备了飞行能力。
虽然是双发客机，但是C832是宽体干线大客机，航程超过14000公里，和波音747同级，体型自然也不小，和波音787差不多。
上级的第一反应是：比C919大好多。
当然大，C832是68米的长度以及60米的翼展，比起39米长36米翼展的C919大太多了，所以大小对比非常直观。
虽然起飞重量比波音747小很多，但尺寸上只是稍小，作为专机也不比747差。
(本章完)