6个生活舱，总共可以支持40到60人长期驻留，并且可以为每一个人都配备舒适的10至15平方米卧室，绝对是现阶段难以想象的奢华享受。
不仅如此，生活舱还准备配置单独的健身房、运动馆、游泳池等各种娱乐设施，像台风级核潜艇一样在本应该最珍贵的空间里提供傲视同行的极致生活体验。
至于厨房、卫生间等更不用说都是标配，承接了一半服务舱设计的航天局自然也得知道生活舱的技术参数，同样也部分参与了设计和提出了不少意见。
11.8米宽度的矩形舱段，这几乎颠覆了研究员们对于航天器寸土寸金的刻板印象，按照研发需求堆上去各种设计之后居然还发现舱段里面空荡荡的，费尽心思寻找还能安装上什么玩意。
这样导致生活舱的造价从最开始预估的8000万上涨到一亿三千万，不过对新远没有什么压力，航天局付的钱差不多就足够前进号的建造成本了，可以放宽成本控制。
实际上生活舱造价占比比较重的是三个接口，和辐条舱相连的得有一个大型接口，两边各自还有与联通管道的接口，三个接口都是大尺寸，占了舱体制造成本的20%以上。
但是这些接口也没法取消，和辐条舱相连的那个接口就不说了，周向的两个接口可以打通12个舱室，让宇航员能够在空间站旋转时自由走动，也方便运转过程中的人员物资交流以及应急抢修任务。
生活舱的建造速度极快，因为新远已经储备了足够的三号火箭和二号火箭，大部分任务二级火箭也能回收，每次发射的载具制造任务并不多。
基地正在生产的航天器就只有两架2和前进号的这些舱段，生活舱一次同时开工两个，第二批的进度都完成一半了……
服务舱倒是比较麻烦，六个服务舱都需要安装核反应堆以及100核发动机，同时为整个空间站提供电力、资源、氧气支持，还要搭载很多大型科研设备，目前的预估价格也接连上涨，分别在6.3亿到14亿不等。
当然里面科研设备的钱基本都是航天局出的，不过制造起来需要等待子系统制造商时效就被拖慢了，而且航天局在试图用前进号珍贵的实验环境和超大空间完成各种实验，设计方案都需要不短的时间。
不过10月份完成整个空间站建造的希望还是有的，毕竟舱体早已准备好了。
在三号火箭等待总装发射的同时，也有一艘从欧洲发出的运输船抵达了琼州。
这是一艘髪国制造的专业火箭运输船，但它所运输的不是火箭，而是意带利阿莱尼亚宇航公司制造的“维也纳”分体式太空酒店。
历时十五个月，这座半途有髪国人加入设计的超豪华太空酒店终于制造完成，它可能不是技术上最领先的，也不是体积最大的，但绝对是第一个从设计起就为了太空旅游服务，最豪华最奢侈最具有艺术美感的太空酒店。
当它对接天宫空间站并正式运营的那一刻，也就意味着东方国际太空酒店股权发生大变动，性质发生大转变吸引更多客户的时候。
(本章完)