实际上C以及SpecX都对探索者机器人的技术极为感兴趣，半年前由谷歌、和C组成的人工智能实验室进行了几个月的推进，才堪堪摸到了一点门道。
根据他们的研究，以现有技术做出探索者不难，只是需要大量的沉淀，但如果是在月球上就很夸张了，至少芯片的功耗就是个麻烦事。
实验室的日程是计划在2018年推出像探索者那样智能的机器人，再快也不行，训练需要时间，为此他们还收购了波士顿动力公司。
他们认为三进制芯片在上有巨大优势，不过此时转向太难，依然坚持原来的路线。
至于特斯拉和SpecX，这方面才刚刚起步。
前者在魔都的超级工厂经过复杂的协商终于谈拢准备在明年3月动工建设，预计2018年投产，年产百万辆特斯拉汽车，但终归也只是计划而已。
马斯克伸出手抓乱自己的头发，虽然这样看起来他有点像个肥宅，但是却很舒服，让人能够放松思考。
第一代猛禽发动机在得到C的支持后已经成功，可靠度通过验收，生产线正在建立，也代表着星舰即将进入实质化的建造阶段。
星舰-超重型的起飞推力将超过6000吨，虽然相比于新远三号的7000多吨小了不少，但是助推器和飞船都可复用，总的来说也是同一级别了，更是大幅超过了长征十号和SLS火箭。
星舰是SpecX的第二个可重复使用火箭项目，难度相比猎鹰9号指数级上升，并联33台发动机是前所未有的挑战，不过马斯克并不害怕。
……
“这个新一代载人飞船叫什么，还没有命名?”
“航发委正在征集嘛，全社会都参与，一个月以后出结果，反正来得及。”
琼州航天发射场，一枚长征七号火箭竖了起来，它的上面是新一代载人飞船——正式版。
安德罗夫在这儿折腾先锋号，刚好和来发射场的佘院士聊上了。
新一代载人飞船迄今为止已经完成了两次无人飞行，一次是7月进行的亚轨道大气层测试试验船，，一次是长征十号携带的全状态无人测试船。
而在今天，12月25日发射的是第三艘，也是载人版本。
神舟飞船当初用了四艘无人样船是因为第一次研制缺少经验不敢冒险，新一代载人飞船就不一样了，经过仔细论证后航发委决定就在年底之前进行一次载人试射任务。
此次首飞任务搭载的是3名航天局的有经验宇航员，他们将乘坐飞船前往近地轨道生活约3天，不与空间站对接，以模拟登月时从地球飞往月球中的生活状态。
2个月后的长征十号遥二任务就将把新一代载人飞船送往月球，环绕15天左右返回，因为YF-77是首次试飞所以不载人。
遥三任务就将是搭载了月面登陆器且载人的全状态绕月飞行，理论上已经可以登月，作为登月前的最后一次演练。
佘院士紧了紧拳头，忽然感觉时间如此之快。
不到三年把人送上月球，这才是华国航天的真正实力吗。
眼睛因为炎症原因，休息3天，更新较少，星期五开始恢复3-4章更新
(本章完)