克莱尔无力吐槽，再看看波音，这个就要务实一些了，简单地说就是照抄前进号，12个互相连接的离心舱段，只是舱体设计根据阿美的火箭运力改了改，一千二百吨质量。
格鲁曼，格鲁曼有点敷衍，他们的方案是一个哑铃型的飞船，长度150米，两端有两个大型构造物，分别是主发动机和生活舱。
飞船先用主发动机轴向前进加速到指定速度，然后关机，在姿态发动机作用下绕着自己的中心旋转，以每分钟2转的速度，可以产生0.34重力。
又看了几家的设计，都还不错，但克莱尔都有些不满意，直到他看到了specX的方案。
克莱尔沉默了很久，一时间不知道说些什么。
马斯克拿出来的，是星舰。
就是他之前展示的星舰，没有旋转重力环，却可以产生1重力，是所有方案里重力最强的，而且还可调节，能在0.2到1范围内自由选择。
那么，这样神奇的设计是什么呢？
首先，specX的登火方案是两艘星舰一起，通过侧面的对接口组合，然后在近地轨道加满燃料和补给，组成重量约2000吨的组合体，可以携带5到15名乘员。
这个很好，没有问题，近地轨道补给也能做到。
组合体，也就是并列对接的两枚星舰也是先加速进入霍曼轨道，然后在接下来的7到9个月行程中，两枚星舰分开，然后各自头部的顶盖打开，从一枚星舰里扯出特制绳缆与另一枚星舰相连接。
通过调整姿态，两枚星舰就变成了头对头，之间的距离可以通过特制绳缆释放长度调整。
接下来就是离谱的来了，特制绳缆长度最长可以释放到380米，然后头对头用特制绳缆相连的两枚星舰，各自启动发动机，绕着特制绳缆中心开始旋转。
理论上只要以每分钟1.5圈的速度旋转，就可以产生1左右的重力，甚至可以根据宇航员的需求调整特制绳缆长度，以在最舒适的重力下生活。
等到了需要减速的时候再减速收紧，重新合并，完美。
听起来似乎很不靠谱，但仔细一想，又有那么些可能性。
至少对于克莱尔来说，他稍微一想就知道许多种能够承受的住强度的材料，就算是钢索，现在都有很多种可以满足要求。。
两边的星舰各自才一千吨，旋转速度1.5转每分钟，这个离心力并不大，绳缆只要能承受5000吨拉力就够了，充裕些1万吨拉力，能达到这个标准的材料并不少。
最重要的是，这个方案很简单，不需要去建造复杂的离心机构，还可以产生不错的重力，投入成本也小。
甚至不用星舰，现在的猎户座飞船甚至都可以拿来做实验，把飞船返回舱和服务舱分开，质量都差不太多，对绳缆的拉力考验也就50吨以下，任何普通钢索都行。
投入小，改造成本低，而且依靠先进的计算机技术，些许的重量不均也可以实时调整。
再看这个计划的提出者，竟然就是马斯克本人。
难道他真是天才？
(本章完)