拒绝的理由很简单，露西亚的联盟飞船的对接口是杆锥连接，对接不了。
露西亚马上说可以更改接口，阿伯说那你先去找新远拿到接口技术标准授权再说……
然后这事就拖了下来，露西亚航天局正准备说服航天局，他们也清楚，“希拉”空间站有很强的政治因素，谁加谁不加，那可是有说法的。
除此之外其他国家尤其是小国也希望加入阿伯的航天计划，但都只能终结于想法。
只有岛国，大受刺激后也想搞自己的空间站和飞船，和阿美的诺斯洛普·格鲁曼公司勾搭上了。
诺斯洛普·格鲁曼的商业火箭说实话不太行，安塔瑞斯火箭采用了两台J26-62发动机，改进自露西亚K33液氧煤油发动机。
K33的前身是K15，也就是1火箭使用的发动机。
安塔瑞斯火箭运力还行，但不能回收，他们还研制了自己的“天鹅座”无人运货飞船，还打算今年10月执行一次对国际空间站的补给任务，补给质量2300公斤。
在冈田匡史出走带起的风波中，JX的3团队遭受重创，原副总设计师接过了任务继续进行研发，同时JX将注意力转移到了空间中。
原本他们想发射一个独立运行的舱段，但最后还是选择了对接SS，成为国际空间站的岛国舱。
同时诺斯洛普·格鲁曼和JX将对“天鹅座”飞船进行改进，研发新一代的载人飞船，可以由安塔瑞斯或者系列火箭发射，将航天员送往太空。
改进后的载人飞船可复用，并且JX将与格鲁曼联合开发4（安塔瑞斯2）火箭，同样可复用。
岛国将为这个计划注资约40亿美元，预计2020念岛国航天员将能够坐上联合载人飞船前往岛国舱段。
……
B级基地，林炬坐在椅子上歪着头看着台上的演讲人翻动着PP。
“我们所研发的可复用火箭朱雀一号将采用1台220吨级液氧甲烷发动机作为动力，垂直起飞回收，起飞质量180吨，近地轨道运力5吨……”
“好，下一个。”
“……双曲线-3具有CBC潜力，并联两枚双曲线-1的芯一级，芯级直径5米，配备9台K120发动机，近地轨道运力30吨，CBC构型运力90吨，回收……”
7家民营企业齐聚新远，主要是为了一件事：求投资，求技术，求产品。
在新远宇航动力掀起民营火箭的风暴之后，大量资本推动下成立了许多民营航天，然后发现：航天没那么好搞。
一年过去，这些民营企业完成了初步融资，厂房和人员基本就位，感觉是要大干一场了，结果就是一连串的惨败。
除了某带有官方背景的民营企业固体火箭发射成功了几次，其余几家都被林炬忽悠上来就干大的，路线激进，直接上百吨级发动机和中大型火箭，最惨的那家在发射架上炸了三枚。
航发委看不下去了，于是商量了一下，林炬干脆说你们也别瞎折腾了，要啥来我这儿买吧！
(本章完)