这个数字远超猎鹰9号，而且是全世界自1967年11月土星五号火箭发射后，50年来终于超越土星五号的巨型火箭。
如果以100吨的LEO运力来区别巨型火箭，阿美的土星五号118吨；联盟的1火箭95吨、“能源”火箭105吨；新远二号甲以135吨的运力高居榜首。
这是人类有史以来制造的最强大的火箭，就算是重型猎鹰不回收，也要两个加在一起才能比得上新远二号甲。
它的出现是CBC构型的重大胜利，通过对重型火箭的组合制造了巨型火箭。
最大宽度20米（算上连接件和空隙）的新远二号甲往那里一放，给人一种顶天立地的感觉，而且为了向月球投放质量，三级构型的新远二号甲高度达到了122米，超越了土星五号火箭的110米。
无论是在观感还是性能上，新远二号甲都带给了全世界强大的震撼。
在新远五号甲实至名归的第一面前，岛国再看看自己的系列火箭，都不好意思拿出来说了。
这可是公认的能完成载人登月的超级火箭，连联盟都做不到的事，现在华国人能做到。
就凭这一点，只要认同自己是亚洲人，就要承认这是了不起的成就。
也是在这一刻，露西亚航天局、C、航天局、欧空局才真切的感受到新的登月竞赛已经开启。
新远二号甲带给人们的压力就和它的体积一样大，克莱尔局长在被记者抓住采访时非常勉强地预祝新远二号甲发射成果，然后就把火箭模型摆在了自己的办公桌上，每天都要拿起来看一看。
后世的“鸽王”SLS火箭的团队在如此巨大的压力下硬是昼夜赶工，全力以赴要在今年完成SLS火箭的首射。
不过在这个重磅消息发布以后，航天局的一张倡议书又以看热闹不嫌事大的姿态给世界加了一把火。
航天局显示对内公布了太空进修制度，以及第一批五人名单，然后才高调的对外公布。
那个时候唐伟天还在铜川试车台，进行YF130样机的500秒长试车测试。
在庞大的投入下，短短两个月，YF130的样机生产了9台6个版本，最后才在5月27日确定了量产型号，并对两台样机进行长试车。
光是这些样机就折腾出去两个多亿，这在过去完全不可能，但为了曙光计划，六院硬是以惊人的速度完成了YF130的设计定型。
唐伟天在尽量保证性能的同时将YF130的燃烧压力又提高了些，让发动机结更加简化提高可靠性。
当他听说了惊人的太空进修计划后，第一句话是：“不行，我要盯着YF130，接下来还有YF135和YF90两个项目，哪里走得掉？”
可是他的同事们不由分说，这可不能有由唐伟天做主，他们还想要上天了。
唐伟天不去，这事不成，他们以后怎么去？
这些同事甚至将周瑞请了过来，让后者做思想工作，上级也给出了初步的训练计划，表示航天局还没到离了某位专家就无法运转的地步，让唐伟天放心地去。
(本章完)