“您应该数一数发动机！她有8台，那不是安225！”
安德烈再次低头，这一下他看仔细了，好像确实不是安225。
视频稍微有些模糊，但8台发动机还是看得出来的，而且这架飞机的机身与机翼比例也有所不同，而且连涂装都没有，只是纯粹的白色和红色注册号。
但他还是不敢相信，因为现在是2016年，大家都知道视频是可以p的。
瓦西里切换手机页面，打开了民航局的网站，输入编号“b4043”，搜索，然后跳出来一条没有照片的信息。
点进去，他们看到了安1250的基本参数。
“这架飞机是新远宇航动力公司造的，安1250的总师是安德罗夫并以他的名字命名，已经由他们的官方渠道发布，据说是为了运输大型航天器和火箭零部件建造。”
安德烈盯了手机一会儿，又去油管上搜索，发现了好几段安1250飞行的视频。
在那一天，除了碰巧路过的飞友用相机录下了最清晰的画面，还有很多人用各种手机拍摄了安1250低空试飞的照片和视频，随之发到了网上。
根据注册号，安1250的基本信息也公开了，最后新远官微更是直接发布了完成的试飞视频，向世界宣告了安1250巨型运输机的诞生。
同时，林炬更是发文表示，安1250的二号机b4143号机将在不久后进行全球首次绕北纬30度不间断环球航行。
10名乘组，包含三个机组和四名工程师将会乘坐b4143号机，灌满燃油后从新远机场起飞，直线向东飞行，跨过太平洋、岛国南部、夏威夷、阿美、大西洋、意带利、中亚、露西亚，最后从华国西北方入境，抵达新远机场降落。
航线并不是完全的圆形，全程预计42000公里，飞行48个小时，消耗约650吨航空煤油，剩余50吨左右燃油。
之所以不飞赤道航线是做不到，高空飞行的距离比赤道周长更长，而且需要在赤道加油起飞整备，想要在新远起飞再返回，需要在飞行后半段质量减轻的时候开启的发动机要比四台更少，只用三台甚至两台，估计才能勉强完成一次赤道环球飞行，
当然，这些前提都是完全不进行空中加油，以前有一架露西亚的安124完成了总航程五万公里的环球飞行，用了72小时，但那是经过了好几次空中加油完成的，不算数。
赤道环球航行就交给以后再挑战，但即使是绕北纬30度线飞一圈也是相当夸张了，这可是全程依靠自己的燃油支撑，世界上没有哪架有人驾驶飞机做得到。
况且北纬30度线附近有很多国家，在赤道上飞只能给原始部落的土著看，哪有让人拍照吸引目光有意思？
当然，随之而来的就是各界对于安1250的巨大关注以及创造了奇迹的新远公司的关注。
(本章完)