因此这艘改进版的青龙级，在起飞过程中，必须注意推进器的喷口方向，要是喷口对准了航天港的设备设施，那极有可能会造成不必要的损失。
负责航天港的管理人员，给这艘青龙级安排了一条专门的斜向上的助飞跑道。
舰长尹思勇看了看星图表。
此时月球背面正在面向火星轨道，他立刻下令：“全体都有，目标火星，全速前进！”
“收到。”
动力系统中的两个李维斯环迅速进入核聚变运行状态。
当负责控制推进器的士兵按下启动按钮之后，推进器开始喷吐出被电离成为等离子体的铝离子。
被加速到15%光速的铝离子，在跑道上留下一道切割轨迹，而设立在后面的阻拦板，同样出现密密麻麻的坑洞。
这要是瞄准其他宇宙飞船，瞬间可以在飞船上面撕开一道口子。
很快在狂躁的等离子体推动下，青龙级缓缓向前移动，而且速度越来越快。
不到100秒，战舰就顺着斜坡跑道飞向宇宙，低重力和无大气层的月球，对于起飞大型宇宙飞船非常方便。
只是随着那艘青龙级飞向宇宙，航天港的工作人员也操控着机器人，对跑道进行了一次仔细的检查。
结果不容乐观。
跑道被等离子体切割出一道非常明显的裂缝，这条裂缝的深度达到了46厘米，宽度达到15米。
这个情况，基本代表这条跑道被废掉了。
航天港的负责人赶紧将这个情况汇报上去。
但是上面也没有办法，毕竟超高速等离子体推进器对于跑道的破坏，基本就是无解的。
现有的航天港跑道，都是材料都是六爪硅钢或者生物硅酸盐聚合物，这些材料再好，也扛不住密集的粒子撞击。
而高速等离子体推进器是实现宇宙飞船高速航行的必要条件，这是不可或缺的。
几个部门的发展研究司，经过讨论之后，还是给出了一些方案。
比如减少装备了高速等离子体推进器的宇宙飞船着陆，采用专门的交接飞船，负责宇宙飞船与星球、空间站之间的交通。
而那些需要着陆的航天港，则专门配备专属跑道，这种跑道就几个要求，第一是便宜，第二是一次性，第三是方便快速维修。
毕竟一直不着陆，那是不可能的事情，智人公司的宇宙飞船每年都需要检修一次。
当然，公司还可以选择另一个方案，那就是采用太空船坞，将宇宙飞船每年的检修工作，安排在太空船坞进行。
但是现在智人公司拥有的宇宙飞船规模非常庞大，其中军用战舰为758艘、民用飞船9673艘。
而且这个规模每年还在暴涨。
但是智人公司的太空船坞却只有3个，剩下的宇宙造船厂、检修厂，都设置在月球、金星、火星、木星的卫星上。
现在必须做两手准备，一方面加大太空船坞的规模，另一方面要改造一批专门的地面航天港，方便升级改造的宇宙飞船着陆。