看着地面上铺设的砂石和枕木，旁观者不明所以的问道：“这是在干什么？”
有明白人回应道：“听说是在建设什么有轨马车道！”
“有轨马车道？马车是什么俺知道，有鬼是什么？难不成是用鬼来拉马车吗？”
原文来自于塔&读&
“鬼来拉马车？”听到身边人突然来了这么一句，当即有人笑疯了。“那每次拉车没不得请个法师来做法？真是太好笑了，笑不活了！”
冒出那句“鬼拉车”的某人挠了挠脸：“有啥好笑的，俺不是不明白嘛！你要是明白，那你说说什么是有鬼！”
“行，我告诉你，下次别闹笑话了！”明白人指着正在铺设的枕木说道。“今后在这枕木上要铺设一种轨道，就是两根木条子，不过很长，连着的，中间不会断开，然后车就在两根木条子之间移动，永远不会跑到木条子外面，这就依着路轨行驶，所谓有轨马车，就是沿着有路轨的地方移动的马车！”
闹笑话的某人听了半天没听明白，便问道：“花里胡哨的这是在折腾什么！路轨，难不成有了路轨，马车还能多运货了？”
“听说是能多运货！”明白人说道。“不过最终能拉多少货，现在谁也不知道！”
“真是有钱了瞎折腾，有这功夫，不如直接修一些平路了，不一样能多拉些货吗？”
明白人与闹笑话者总算是有了共鸣：“可不是嘛，天知道上面在折腾些什么······”
这番对话发生在了明弘光十二年七月间的苦兀岛，明白人和闹笑话者所见的正是苦兀岛皇庄根据朱由崧的指示，正在建设的苦兀岛铁路的一段。
铁路？难不成朱由崧已经搞出了蒸汽牵引的火车机头了？
答案是否定的，目前朱由崧刚刚把蒸汽机引入军工生产当中，并没有完成蒸汽机上船以及蒸汽火车机头的研制工作，因此，苦兀岛沿海铁路建成后，仅能投入马拉列车。
塔读@app，^免费网站
没错，马拉列车是蒸汽火车应用的前身，如何铺设火车路轨、如何让火车桥跨越河流溪谷、火车单行线如何确定发车间隔、如何进行对开列车交换、如何进行故障报警、如果架设人行天桥及下通式涵道，如何封锁路口确保火车通行时不与行人相撞等一系列与火车实际应用有关的技术必须先经过马拉列车阶段的检验，才能真正应用到日后的铁路建设上。
所以，朱由崧才要未雨绸缪，对此进行一系列的试验。
是的，朱由崧穿越时没有带上搜索软件，所以，朱由崧不是什么都知道的，因此关于路轨的轨距、枕木大小、枕木铺设距离、道钉数量、路轨本身宽度都要进行一一摸索，但这种摸索显然不能在大明本土进行，因此，思来想去后，朱由崧决定先在苦无进行实验。
之所以选择在苦无实验，一方面是苦无目前完全掌握在内务府皇庄手中，没有征地的麻烦，另一方面苦无漫长的海岸线及沿海狭长的平原可以让相关实验从0公里一直进行到800公里的超远长程，因此能为日后在大明本土建设铁路提供海量的数据；另外，苦兀岛本身还有产煤，可以方便日后将马拉列车迅速改为蒸汽火车，并进一步为本土铁路实用化提供更多验证资料；并且，苦兀岛线路经行处虽然总体平坦，但也有少量山谷、山丘、河谷、沼泽、林原等复杂地形，可以说，大明本土早期能遇到的地形苦兀岛都有，因此，在苦兀岛能建成和使用马拉列车及火车，那么在大明一样能稳妥的使用马拉列车和火车。
本章节尚未完结,共2页当前第1页,请点击下一页继续阅读------>>>