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第一百零六章 研究所挂牌(1/2)

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  风波基本平息之后,叶舟也完成了他的一切准备工作。

  关于核反应堆的常识基本学完,研究所也终于完成了初步的组建,而今天,就是他的研究所正式挂牌的日子。

  这间研究所配备的实验室主要集中在无机固体材料方面,包括材料合成实验室、加工、测试分析、金相、xrd测试和结构计算等等一系列的实验室。

  至于跟发动机直接相关的那些领域,比如气热动力学、燃烧学之类的,无论是对实验设施还是人员专业度都有极高的要求,他从一开始就没打算放到自己的研究所里来,只是要求陈昊协调国内最著名的606研究所配合,给他提供试制和实验的条件。

  但是,他同时也设置了专门的理论研发部门,除了基础的数学、物理学、化学领域的学者作为外围顾问外,他还招聘了数量众多的航发领域的理论工程师进入研究所,这些工程师的工作既简单又复杂,那就是要对ge9x进行逆向工程,彻底吃透这台发动机的基本原理之后,再将发动机技术跟荧铁材料结合,一步到位试制出超大推力的国产发动机。

  挂牌仪式上,叶舟没有去发表什么激动人心的讲话,只是简单地宣布了实验室未来的目标后,便直接下发了第一个研发任务。

  试制星岩材料。

  这只是一个练手的项目,目的只是在于让这间研究所尽快稳定地运转起来,把各个部门的协同性拉上来。

  而在此之前,他也根据模拟器灌输的知识,完成了对ge9x图纸的拆解工作,等星岩项目一完成,就可以把航发的理论研究和荧铁的合成研究提上日程。

  当初模拟器中提取的ge9x设计图纸并不是一份简单的“结构图”那么简单,而是包含了冷热双态双图纸、结构优化mdo备注、公差、表面粗糙度、各部件材料分析报告等等一系列内容在内的完整设计图。

  可以说,凭借这份图纸,国内的工厂完全可以在花费一定时间之后,100%复制出这台发动机。

  但是,这对叶舟没有任何意义。

  因为这是一台大涵道比的商用发动机,即使制造出来,也只能应用在商业领域,对国内的战斗机、轰炸机发动机研发的促进作用约等于0。

  他需要做的是,一方面组织工程师对这份设计图进行逆向工程,搞清楚每一个设计的原理,从而将关键技术反哺国内的发动机设计和制造研究,真正制造出我们自有的“巨龙之心”;另一方面,找一个合适的厂家,直接复制发动机,从而解除国产商用大飞机的燃眉之急。

  所以,这是一个两步走的战略。

  工程师需要对发动机设计的每一个细节都进行理论固化,反推出理论依据,然后提出应用建议。

  这个过程最保守的估计、在不遇到任何理论盲区的情况下,也需要至少半年的时间,因为人力和资源的投入并不能对其进行有效加速。

  不过等到进入地面试验环节之后,叶舟就有提高效率的方法了。

  也很简单,就是饱和试验。

  调集国内所有有能力制造航空发动机的企业力量,不计代价地去进行生产和测试,毕竟事关国之重器,付出超量的资源也是应该的。

  当然,话虽然是这么说,但客观的物理规律是不能改变的,这个实验的过程仍旧需要以月甚至年来计算,即使在国内这样举国体制的支持下,一台军用航发的试制保守也需要6个月以上的时间这是乐观情况,并且是必须基于已有发动机的改进优化,而不是从头开始研发新的发动机。

  一台可靠的军用航发,研发周期最短也需要120个月以上,而太行发动机的研发周期长达27年,这就足以说明发动机研发的难度了。

  至于复制发动机这方面,叶舟准备在成飞和蜀飞中挑选一个,他们应该是国内唯一有能力去复制这台ge9x的企业。
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