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第二百零五章 峰值推力,121吨(1/3)

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  “燃烧室温度读数!”

  “目前燃烧室温度1100k,燃烧室工作状态稳定,未发现喘振,运行良好!”

  “检查燃烧室压力!”

  “燃烧室压力低于设计标准,载荷冗余60%。”

  “收到,现在进行规律变速实验,读取压气机特性参数。”

  “空气流量、增压比、效率、喘振点标定数据已经获取,请操作变速。”

  “变速完成。燃烧组,同步监测前燃气及壁温数据。”

  .......

  一连串的口令在测试组工程师之间传播,他们正在对这台发动机进行着全面的数据监测,所有人都紧张地看着试车台上旳发动机,唯恐一个意外,就让所有的心血付之一炬。

  那是真正的付之一炬。

  如果发动机内部尤其是热部件出现任何问题,哪怕是直接发生爆炸也不稀奇。

  但好在,这台祁连发动机的表现始终良好。

  叶舟走到测试组组长身旁,一边看着数据一边问道:

  “给我汇报一下整体的情况,横向对比隔壁的ge-9x,祁连的数据表现怎么样?”

  “报告叶工,目前两台发动机都还没有进入载荷实验,所以看不出太大的性能差异,各方面数据表现都比较稳定,但是祁连相比ge-9x来说,热部件喘振点更少,扇叶振动强度也更低。”

  叶舟点了点头,继续问道:

  “预计什么时候开始推力测试?”

  “马上开始,叶工,目标推力设置到多少?”

  “设置到80吧,到了80以后,对发动机状态进行全面检测,然后再重新开始测试,看看能不能在这个基础上有更高的突破。”

  “明白!”

  现场等候的众人同样听到了叶舟的话,他们的脸上无一不呈现出惊喜的神色。

  80吨推力,那就意味着,如果能够到达的话,在推力数值这个数据上,祁连已经超过了ge-9x。

  这有可能吗?

  毕竟祁连本身就是按照ge-9x图纸仿制的,理论性能数据不应该超过原型机才对。

  但是,从另一个角度想,祁连发动机的关键耐热部件都已经替换成了新材料,这种材料的耐高温性能相比原由的钛合金材料要提升60%以上,也就是说,极限情况下,前燃气温度可以在当前2000k的基础上提升接近1200k。

  而按照航发的基本规律,前燃气温度每提高100k,推力就能上升10吨左右,如果不考虑任何其他情况,这台祁连发动机的极限推力潜力应该在190吨左右。

  当然,这只是理想模型分析,实际推力还要收到轴承强度、叶片强度等等多方面因素的影响。

  可即使加入了这些影响,似乎,推力提高10吨,也不是什么难事?

  众人的目光看向了记录着推力数值的显示屏上,那里有一串不怎么显眼的数字,记录着当前的推力。

  19.79。

  当前推力已经达到了接近20吨,离cj-1000ax的推力目标仅仅只有10吨的差距。

  而祁连发动机,甚至都还没有开始发力。

  两分钟之后,推力测试正式开始。

  操作员逐渐推动操纵杆,燃油注入加速,燃烧室温度陡然提升,高压气机带动着轴承牵动涡轮扇叶,随后又将动力传导到风扇上。

  发动机的进气口发出猛烈进气的呼啸声,推力数值稳步提升。

  “当前推力30吨,ge-9x推力30吨,数据传递已经建立!”

  操作员大声汇报着情况,二号试车台的数据被传递到中央系统,随后又投射到另一台终端显示器上。
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