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第195章 four or four(2/2)

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  北库地区的海拔高度要低很多,延长之后达到4100米的跑道甚至可以起降安-225这种超重型运输机。

  李海打开了加力踩死刹车,发动机做工的效率明显比在平原地区时低了不少,转速上来得慢了一些。

  待刹车到了临界点的时候,李海才松开刹车,两台涡扇-10太行航空发动机的喷口从最小猛地张开到最大直径,炙热的尾焰喷射出来,瞬间迸发出强大向前的推力。

  李海和党为民因为惯性,身体被压在椅背上,战机加速滑跑起来,不到四百米,李海就拉起了机头,倒是让见惯了陆基战斗机起飞的周航等人暗暗倒抽了一口凉气。

  西部鹰隼旅装备的歼-11b算是动力比较强劲的,他们在这里驻训的时候,也不敢在这么短的距离上拉机头,这可是海拔4000米的高原基地。

  不滑个七八百米,谁敢拉机头,要是满载的话,妥妥千米开外了。若是歼-7、歼-8这一类战机,空载也得滑跑个千八百米才敢拉机头起飞。

  不过歼-10c是个例外,这家伙有气动外形的优势,标载的情况下,六七百米就能拉机头。

  易小易说,“歼十五机翼面积更大,升力系数比歼十一要好很多,舰载战斗机嘛。”

  他这么一说,周航才反应过来,对呀,人家这个可是舰载战斗机,航母上跑道拢共就180米。

  加上是加力起飞,这么看,这样的起飞距离也算是中规中矩的了。

  当然是如此的,李海不是愣头青,这是第一次在高原机场起飞,又带了实弹弹药,自然要谨慎行事的。

  李海持续爬升到海高6000米,即地度2000米,高原飞行的难点就在于此,海高数据蛮好,但是实际上能使用的空间却是非常有限的,时刻要注意动辄四五千米海拔高度的山峰。

  周航指令他持续往北飞了五十公里之后再左转至270方向。

  李海查看了一下膝板上的航图,保持这个航向飞行的话,航线正好和瓦罕走廊北侧山脊线基本一致。

  不过,航线并非如此,试飞航线是早就确定了的,周航不能临时更改,李海也不能。

  有这个权力的只有易小易,他提出要求,和平空管台协调安排航线,总而言之部队要协助试飞团队搞好歼-15s的试飞工作。

  显而易见,易小易不打算更改航线。

  周航按照时间节点发出指令,李海按照时间节点改变航向、航高、航速,精准得像狙击手射击八百米外的硬币。

  45分钟后,311号歼-15s的位置已经在瓦罕走廊的入口以东15公里,航向270,航高5500,航速600。

  接下来是见真章的时候了。

  周航下达了新指令,“三幺幺,准备好可以进山。”

  “三幺幺明白,准备进山。”李海回复。

  此时,他看见两架黑乎乎的直-20通用战术直升机对向飞来,目测有五百米的高度差。

  按照时间和直-20通用战术直升机的航速来判断,它们应该深入了瓦罕走廊150公里左右,正好在该型直升机的作战半径之内。

  轮到李海机组了,311号歼-15s保持航速进入了瓦罕走廊。

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