但不缺这些类型汽车的发动机他缺越野车的发动机啊。
虽然欧美这边的中产阶级过日子很是精打细算，不然省油节能的日系车不会在欧美市场上卖的这么好。
但和节能减排汽车受普通民众喜爱截然相反的是，只要有钱欧美人最喜欢购买的汽车还是大型车，尤其是越野车，房车之类的汽车。
所以想要在欧美市场上继续深耕，越野车和房车这两个短板都要补起来才行。
并且这两款汽车不但在欧美这边受欢迎，随着国内不差钱的人越来越多，这两款车的销量也在逐年增加中。
尤其是越野车，拉力赛已经在国内开始火起来了，还有各种车友会每年都很热闹。这块肥肉不要一口的话，杨东旭做梦都感觉心疼。
说完缺少技术整理问题之后，马修简单介绍了一下欧洲这边华西宝马汽车公司运行情况。
最后又说了一下方程式赛车的事情，“按照你的吩咐已经舒马赫那边并没有宣布退役，而是在法拉利那边担任了顾问的头衔，并且法拉利那边已经买断了他所有合约，以后他身体修养好再次上跑道也只能在法拉利。”
“嗯。”杨东旭点了一下头。
对于F1方程式赛车杨东旭相关的记忆不多，但车王舒马赫这个名字可是如雷贯耳的。
既然打包拿下了法拉利，他自然不可能让舒马赫今年宣布退役，然后等到之后付出去给奔驰做代言人。
至于买断舒马赫花费一大笔签约值不值得，经过法拉利那边专业团队测算绝对值得。
就好像博尔特重新定义短跑一样，在博尔特没有出现之前，有多少人在意短跑这个项目，认识短跑的选手？
也就是奥运会这样的世界大赛上体育频道有直播的话，会看两眼其他时间根本没多少人关注这项运动。
可博尔特出现之后呢？
多少人是因为他，而才去看短跑比赛的？
舒马赫就是F1方程式的博尔特，又或者说他就是他自己，他就是F1方程式的王。
即便他退役了，哪怕偶尔只是测试一下赛车，就可以给法拉利的新车型带来足够的关注度。
比如说现在他挂着法拉利顾问的头衔，所负责的工作就是间歇性的出席F1分站赛，测试民用车和F1赛车。只要他在法拉利这就是活生生的招牌。
“运动明星签约方面，其他球队不是很顺利，尤其是米国橄榄球那边，丰田和大众那边都争抢的很厉害。”马修继续说道。
因为杨东旭手里有两只球队，一支足球队巴萨是豪门欧冠的常客。篮球队76人，目前正在努力实现自己的三连冠的王朝懵。
所以华夏汽车在运动员签约方面一直都不是那么迫切。
但在米国市场上，如果想要让自己产品卖得好，那橄榄球运动员是厂家必争之地。
因为别看NBA在全世界大火好像很厉害，但在米国第一运动比赛一直都是橄榄球。而橄榄球的超级碗的商业价值比NBA巨星都高，至少在米国境内没有那个运动是可以相比的。
所以这两年华夏宝马，在稳住自己的基本盘之后，也开始把手伸向了橄榄球那边，但接触一段时间之后一直没啥收获。
“这个急不得，那些大品牌在人家还在青训营的时候，有的就已经开始签约捆绑了，咱们要是想要在这方面有所收获，要么下高价挖，要么就只能慢慢积蓄几年才行。”
对于橄榄球那边的运动员的代言，杨东旭到没有俺么迫切。因为日系和德系在米国汽车市场上的基本实在是太稳了。
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