雪地履带轮与车轮的连接依旧是个问题，不过陈新在考虑一番之后，决定采取在车底加链子和在轮毂上加固定杆的方式增加固定点，再加上车轮上的卡子一起将雪地履带轮固定在车轮上，不至于滑脱。
至于说不用了要拆下来也简单，只需要解开轮毂上的固定杆和车底的锁链，再将雪地履带轮固定，将车轮从雪地履带轮里拔出来就好。
陈新看着自己画出来的图纸，觉得应该和原物差不了多少，就算有一些结构和细节上的差别，也都是小事情。
接下来的问题当然是该怎么把这东西做出来，零件加工自然是不成问题，有着系统存在陈新可以很轻松的获得自己想要的零件，只是没有橡胶他还是无法做出履带来。
橡胶在灾难之前是非常常见的一种工业材料，各种橡胶制品也充斥着人们的生活。
而作为一种重要的工业原材料，无论是来自东南亚一带的天然橡胶原料，还是通过石油化工技术所获得的化学橡胶，在灾难之前这都是非常容易获取的。
但可惜的是在灾难降临之后的现在，想要获取橡胶就有些困难了。
除了灾难之前留存下来的橡胶原料，天然橡胶估计应该是没有了，毕竟就算那些橡胶树没有被烧掉，在全球进入冰河时代的现在，那些橡胶树也失去了生长环境，更没有人去割胶了。
倒是化学橡胶应该国家还能出产，毕竟这是非常重要的工业原料，在各种方面都要用到，就算化学橡胶不如天然橡胶质量好，在如今这种环境下，也不可能去专门建种植温室去种橡胶了。
按陈新的估计，国家应该在灾难之前就保留了一部分工业设施和油井，靠着这些保存下来的工业设施，在经过了这小半年的时间之后，应该已经恢复生产了。
只是如今各地交通都处在一个半断绝的状态，只有铁路运输还能走，整个公路网络几乎瘫痪的情况下，就算生产出橡胶了，也会运给最需要的地方，而不会浪费宝贵的产能和运力送到本市这种非重点工业城市来。
尽管本市也有诸多大型化工厂，属于重要工业生产企业，但在之前的灾难之中，本市周边的化工厂都受到了火灾的波及，能够留存下来多少设备是个很难统计的未知数。
毕竟化工厂本身就是个易燃易爆的地方，这一点对于从小就在化工厂里长大的陈新来说，可以说是再熟悉不过的东西。
所以本市如今工业基础已经几乎没有了，只有市府下辖的工厂区能够生产一点各个避难所所需的物资，而这些出产里面不说没有化学橡胶，就算有也不是陈新能够弄得到的。
所以陈新如果想要采用橡胶履带，那唯一的办法就是弄到灾难之前还留存下来的橡胶制品，利用系统功能从中提取出可以作为原材料的橡胶。
而最合适的橡胶制品，自然就是轮胎。